产业分析

中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2015年6月，我国卡车生产20.92万辆，环比下降12.74%，同比增长2.28%；卡车销售24.08万辆，环比下降1.42%，同比增长4.94%。

商用车市场的持续下滑与国家宏观经济及政策调整紧密相连，特别是货车市场。如，重卡市场成为上半年销量重灾区，今年1-6月销量为29.55万辆，累计降幅达到31.1%。

半年前，在京藏高速上跑了多年运煤车的李明发现，这条被戏称为超长停车场的能源通道已经好久不堵了。但自己却越来越堵心了。原因很简单——没货源。过去他从鄂尔多斯拉煤送到天津的电厂，行情好的时候，他的卡车相当抢手，运费也水涨船高。

近日，有媒体爆出，宝马汽车推出一款40吨级别的电动卡车。这一卡车不再仅仅是概念车，而是完成了道路测试，即将在德国慕尼黑上路运营。电动卡车？你没听错，当人们对于纯电动汽车的印象还停留在公共交通，私家车领域的时候，电动卡车已悄然来到了我们的身边。

时值七月中下旬，今年上半年重卡市场的降幅有了一个较为权威的统计数字：31.13%（数据来自中国汽车工业协会）。对于两位数的降幅，业内人士并没有惊讶，上半年重卡销量下降幅度超过三成早在预料之中。

受原油价格持续下跌影响，车用LNG经济性受到持续冲击，虽然中国LNG汽车保有量仍能维持增长，但增速出现明显下滑，预计2015年车用市场表现不佳。2014年受原油及国内汽柴油价格不断下调影响，车用LNG经济性能受到冲击，LNG重卡销售受阻。

2015年6月份半挂牵引车完成销量20510辆，环比增长-15.67%，同比增长-10.04%。

“1-5月,危化品运输车市场整体下跌4%，有些地区小幅上涨，相对于大环境32%的跌幅，危化品市场表现平稳。”联合卡车相关市场负责人介绍道：“因为车辆的保有量是逐年稳步上升的，所以对燃料（如汽油、柴油、液化气等类型的危化品）的需求比较稳定。

随着时代的发展，能源问题在国际地缘政治中的地位变得越来越微妙，曾经因为能源问题，中东战火不断，几次石油战争打得如火如荼。近年来的局部战争，背后也都隐约的可以看到能源的影子。

按照汽车行业的表述，专用车通常是指装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。专用车分为罐式车、厢式车、起重举升车、特种结构车、仓栅式车、专用自卸车等类别。

近日，品牌生鲜商在冷链最后一公里上“冰块+棉被”的“伪冷链”做法遭到大众吐槽。兴致勃勃从网上订购蔬果、海鲜等生鲜食品，收到后却发现冰袋已化，水果、海鲜坏了一大半。

一般把公路用货运汽车改装后用于运输和完成各种不同作业的汽车。用于运输的一般专用汽车的车厢有箱式、罐式、自卸式、仓式、格栅式和桁架式等型式，可运输不同性质、状态和要求的货物。

七月刚到，重卡上半年的产销数据便火热出炉。意料中的大跌并没有夺得众多业内人士的眼球，只是在一片惨淡的下跌行情中，依然有几抹亮色值得圈点。盘点数据，自然要拿东风说事。年初与沃尔沃缔结姻缘，虽不会在短时间内使东风获得技术上的巨大提升，但稳扎稳打的东风表现值得夸赞。

很多收费公路的成本收益账，并不公开透明，跑冒滴漏太多，更别说作为垄断行业的高工资高福利一直饱受诟病。没有人知道，2014年全国收费公路亏损1571.1亿元，其中有多少是无谓的成本损失；但可以肯定的是，这样的成本损失往往会成为一些公路延长收费的理由。

前几天，网友发布了几张华菱星马6方搅拌车的照片，引起了网友的关注与讨论。在目前混乱的搅拌车市场，大罐会因年初的“关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知”而终结吗？华菱星马6方搅拌车随着市场的病态发展与竞争激烈，国内厂家的罐体容量都越做越大。

北美重卡，一个机械与梦想完美结合的王国。在这个王国里，有众多卡车发烧友疯狂着迷的“长鼻子”重卡，也有好莱坞经典大片中“狂拽炫酷吊炸天”的变形金刚大卡车。在这个与欧洲重卡并驾齐驱的发达区域市场上，尽管其重卡的技术水平已经到了很高的阶段。

尽管6月份行业数据还未出炉，但从国内主流重卡厂家获悉到的基本数据，再结合1-5月份的统计数据结果看，上半年重卡行业同比下滑超过30%已成定局。总体销量下滑仅仅是国家宏观经济基本面运行的结果。

零部件核心技术缺失一直是汽车行业的“痛”。汽车行业要实现中国制造2025，必须拥有自己的核心技术，否则永远只能被别人牵着鼻子走。当前我国乘用车产业技术空心化情况已非常严重。

“近几年进口重卡一直处于增长态势，今年的增速尤为明显。”记者最近在采访全国卡车经销商时了解到，在国产重卡市场还在低迷中彷徨时，进口重卡市场却是“花开正当时”。● 进口牵引车稳中有增 总体市场趋好记者近日采访东北、北京、江浙、珠三角等地区的进口卡车经销商发现。

北京渣土车自新技术标准实施后，矩型斗渣土车和U型斗渣土车同时存在。U型斗渣土车就是在出厂时上装等各方面已经满足新技术标准的渣土车，企业生产这一渣土车就是面向北京渣土车市场，因此从明年开始这一类型渣土车在升级京五并加装DPF就可以。

2013年9月、10月，国家主席习近平分别提出了建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，即“一带一路”。根据战略构想，丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲。

2015年1-5月重型货车销量累计达245216台，同比销售下滑20.07%，行业人士不禁发出慨叹“怎一个‘惨’字了得”。尽管重卡行业在前行的道路上遇到了一个又一个“红灯”，但在一些细分市场亮起了“绿灯”。

提到皮卡，人们最先想到的总是美式大皮卡。诚然，在美国皮卡已经融入到人们的生产生活中，皮卡成为了一种精神的代表，皮卡形成了一种文化氛围，以至于大街小巷上会遍布这种半截头的皮卡车型。

“今年我们公司的重卡整体销量同比增加50%，且呈逐月增长状态。”什么？增长？还是50%？没错，如此良好的业绩就是珠三角的重卡经销商干的。在听过太多其他地方重卡市场的抱怨和无奈后，珠三角的重卡市场不免让人眼前一亮。

Google最近发布一份报告称，旗下自动驾驶汽车在过去的6年中卷入了11起小型事故，这不禁引人思考，自动驾驶技术何时才能真正成为人类出行的主要方式。与伯克利大学进行先进运输技术合作的研究员Steven Shladover表示。

建设初期，这里是一片山坡地，只有一两户企业；目前，7平方公里的建成区内摆满了项目，产业集聚，成为全省重点产业集群。短短几年，辽宁（铁岭）专用车生产基地由概念变成现实，已成为铁岭发展产业集群的代表。

随着我国物流业的快速发展，简单的点到点运输已经无法满足大部分客户的基本需求，而采用甩挂运输的方式，是解决这一问题的重要方法。当今国内物流效率低下，固有的“一车一挂”形式很大程度上限制了效率的提升。

岁末年初的时候，业内人士对2015年重卡市场的预测普遍保守，整个重卡市场悲观气息弥漫。现在一年已经快过半，下面再来看下2015年我国重卡市场分析。重卡市场历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。重卡作为生产资料与劳动工具，受宏观环境和市场形势双重影响。

近日，无论是企业管理人士、卡车用户亦或是行业的资深观察者、高校的学者，都在向笔者强调一件事情：在中国，卡车的属性并未改变，买车最终目的就是赚钱。卡车从一开始的属性就是生产资料、劳动工具。无论当今卡车如何发展，属性从未改变，那就是赚钱工具。

为什么有些速冻水饺表面上有冰块？为什么有些冰淇淋会变形？为什么从美国坐船来到中国的进口食品，新鲜度比国内的还要好？冷链物流这个词，很多人感觉离我们很遥远，但殊不知它与我们的食品安全息息相关，尤其是上面提到的这些现象。