用户故事

走进河北衡水，可以看到很多拉煤车忙忙碌碌，这是因为衡水优越的地理位置，交通便利，许多煤炭运输企业选择在这里设立基地，使得拉煤卡车数量增多。而在众多的运煤重卡中，你可以看到中国重汽车辆占据主流。

常年在全国范围内跑普货运输的海哥，有着丰富的卡车驾驶经验，对他来说，一辆好座驾是“赢战”运输路的关键：“咱卡友都是靠卡车‘吃饭’，一款好车，开出去有面，咱开着拉货轻松，货主看了也放心！” 于是，海哥在多方挑选后，选择了汕德卡G7S燃气牵引车。

穿越万里长途，孤身一人一车，是山西的张师傅的常态。他从事普货运输工作，频繁地在山西、新疆与广西之间穿梭，年行驶里程至少要跑15万公里。在长途运输领域，车辆的动力性能和个性化配置至关重要。

在豪沃重卡举办的“豪沃燃气车节气赛”中，徐州卡友孙先生驾驶的豪沃MAX 480马力燃气车以23.65kg/100km的优异成绩胜出，展现了其低气耗优势，豪沃MAX“节气王”实至名归。

在我国衡水区域，煤炭资源丰富，得天独厚的资源优势以及完善的加气站配套建设，使得衡水市场成为燃气商用车的兵家必争之地，尤其随着2019年排放标准升级以及市场转型需求，衡水地区的卡友对购买燃气车的意愿也随之增加。

“那些说燃气车不好的，那些不用重汽车的都不懂车。”王国森语出惊人。不过，既然他敢这么说，就一定有支撑他这么说的理由。用他的话说“玩重汽的车十多年了，重汽的车绝对是国产车里面最好的。

【中国路面机械网报道】“那些说燃气车不好的，那些不用重汽车的都不懂车。”王国森语出惊人。不过，既然他敢这么说，就一定有支撑他这么说的理由。用他的话说“玩重汽的车十多年了，重汽的车绝对是国产车里面最好的。

中国邮政集团公司江西省南昌邮区中心局从2016年起陆续采购26辆汕德卡C7H，到2022年总计15辆运营里程突破百万公里无大修，至今拥有最长运营里程的汕德卡C7H已经突破了160万公里。南方中心局的车辆负责人周凯对汕德卡表示了充分认可：“我们选对车了！”。

平凡人的岁月随着钟表嘀嗒悠悠而过，对于平凡而不凡的运输人而言，随着里程表的累计，时光被镌刻上荣耀的印记。卡车司机张师傅，用滚滚车轮书写二十年运输生涯，也见证了汕德卡品牌从“进口替代”到“进口超越”的历程，他携手中国重汽汕德卡共同创造“百万传奇”。

阜阳地处豫、鲁、苏、皖四省结合部，交通便利，自60、70年代以来，便涌现了诸多运输人投身到国内运输行业的高速发展，来自阜阳阜南的张涛便是其中一员。 在父辈的影响下，2005年起，张涛就开始走南闯北跑运输。

今年4月，李师傅购买了一辆豪沃MAX CNG燃气车，跑四川达州到成都专线，全程大约400公里高速，80公里国道。在谈及购买豪沃MAX燃气车的原因时，李师傅毫不犹豫地回答：“省”！ 豪沃MAX CNG燃气车在四川区域市场很好，销售一直很火。

晋中地区作为我国重要的煤炭产地，为国家能源稳定供应作出了重要贡献，也为当地的卡车司机提供了广阔的就业前景。卡车司机田师傅就是山西运煤军团的一员，他常年奔忙在运输战线上，家庭的责任感是他一直向前的动力，而中国重汽汕德卡G7S燃气车则为他提供了高效创富的底气。

“我身边二十多人都跟着我选了重汽豪沃MAX，气耗特别低，不为别的，就是希望大家都能一起赚钱！”张师傅坐在车上，说到这句时，眼里满是光芒。 为什么身边人如此信服张师傅？又为何选择的目标都是重汽豪沃MAX？让我们一同来看张师傅的运输创富梦。

今年以来多家重卡企业纷纷在山西布局燃气车产品，意图争夺更多市场，中国重汽成为最积极、取得优异成绩的那一个。 作为中国重汽高端品牌代表之一，汕德卡当仁不让成为主力军！凭借产品服务硬实力。

于涛是一名来自济南的卡车司机，38岁的他已经拥有19年驾龄，半生都在和卡车打交道，与中国重汽更是结下了不解之缘。作为山东人，于涛对“山东智造”有着天然的情愫，而中国重汽产品的极致品质更是让他坚定了自己的选择，钟情重汽19年的他。

在郭师傅心里始终有一种汕德卡情结。这种情结从三年前他因一次偶然的机会代驾一辆汕德卡G7S便产生了。从此，他在心里暗暗发誓：一定要拥有一辆属于自己的汕德卡。2023年初因市场行情等原因，郭师傅决定改跑西北绿通运输，于是，更换车辆正式提上了日程。

109国道是山西煤炭外运的公路主通道之一，也是拉煤卡友的致富通道。在109国道边长大的张家口人李润兰，虽是女子，却偏偏打小就立志长大要成为一名英姿飒爽的卡车司机，如今，她不仅如愿以偿，在这条运煤线上一跑就是十几年。

“这是我的第二辆汕德卡了！”杜威龙在和记者聊天时，高兴地说道。作为伴随杜威龙创富之路的好伙伴，汕德卡成了他生命之中的一部分，每天工作、生活都在一起。因此和他聊起汕德卡，话匣子就关不住了，赞不绝口。

来自安徽阜阳的乔师傅是一位85后，从事运输行业十几年，已然成长为运输界的老将。从北京周边到上海或者到广州的高速上常常留下他的呼啸而过的“车影”，而现在陪伴他的正是一辆汕德卡C9H 6x4牵引车。

【中国路面机械网原创报道】作为中国重汽的一名忠实粉丝，从2000年购买第一辆斯太尔车起，王冲便与中国重汽结下了不解之缘。目前王冲所在的烟台大易盛物流公司共有各类牵引车70辆，其中中国重汽的车辆便有60辆，成为公司运营的主力装备。

金杯银杯，不如用户的好口碑。 “汕德卡的口碑好，这是我选择它的主要原因。”今年46岁，来自辽宁沈阳的朱立山，在说起为什么购买汕德卡C9H时，说的最多的三个字就是“口碑好”。 好口碑对于产品来说，就是犹如黄金的“硬通货”，品牌的影响力非常持久。

“车货总重49吨，610马力，来回1600公里的路程，我的汕德卡G7S百公里油耗只有26L！” 当问起陈老板，他的爱车—重汽汕德卡G7S有什么值得他骄傲的优点时，陈老板自豪的说出了爱车的油耗。

前不久，本站记者来了一次说走就走的“旅行”，正是这趟不寻常的旅行让记者们大呼：“原来全车都是‘科技与狠活’的重卡竟是如此‘恐怖如斯’。” 不期而遇地跟车 不可能完成的任务 这趟说走就走的“旅行”发生在记者十月份的市场走访中。

作为卡车司机，曾超自打初中毕业后就在运输市场中闯荡，如今，曾超每天的工作就是开着刚购买的黄河重卡，将银川牧区内的牛奶原液送往广州、呼和浩特、巴彦淖尔等几个主要的牛奶加工厂。 对于黄河重卡，曾超可谓一见钟情、再见倾情。

最近一段时间，位于上海浦东新区康桥镇的上海业煌物流有限公司（以下简称业煌物流）物流中心总是一片繁忙。夜晚刚刚从武汉赶回上海的潘汉桥和潘伦健两位师傅，经过一夜休息之后，再次做好出车前的各项准备，中午12点驾驶着满载一车食品和汽车配件等货物的黄河X7重卡。

开卡车跑快递，并不是谁都可以挣钱。“跑快递要想挣钱，卡车必须省油、出勤率高，而且驾乘舒适、维修少，这样的卡车才能挣到钱。“从事快递行业12年的老司机孙明对在快递领域如何选择挣钱的卡车，他有自己的深刻体会。

随着我国冷链物流行业的高质量发展，丹东的草莓、茂名的荔枝、阳澄湖的大闸蟹，渤海湾的带鱼……来自天南海北的丰饶物产，历经千百公里的运输仍可保持原汁原味，让国人有口福、卡友有赚头。