尽管6月份行业数据还未出炉，但从国内主流重卡厂家获悉到的基本数据，再结合1-5月份的统计数据结果看，上半年重卡行业同比下滑超过30%已成定局。
总体销量下滑仅仅是国家宏观经济基本面运行的结果，今年上半年重卡市场销量数据为何下滑如此之大？“微观”市场的表现到底如何？要回答这些问题，还需要做进一步的市场分析。
● 市场惨淡 宏观经济是主因
据中汽协统计2015年1-5月企业销售数据，排名前十，甚至前十五名的企业，同比销量纷纷下降，最严重的甚至超过70%，其中6×4牵引车同比下滑30%，自卸车同比下滑超过62%，水泥搅拌车同比下滑61%，正所谓寒冬已至，无一幸免，行业一片哀鸿。
为什么会出现这样的市场态势？无论是重卡厂家，还是行业协会、经销商渠道、卡车用户，各自见解不同，但都不约而同的提到一个原因，就是“受国家宏观经济下行压力影响，依靠基建投资和房地产拉动的工程车辆需求迟迟得不到释放，很多工程开工不足，从而导致客户需求不旺”。
除了经济“新常态”这个市场不景气的一个大的宏观环境，国四切换、物流行业加速整合升级，也在一定程度上影响着市场销售，不难理解，在货运总量不变的前提下，物流效率的提高，大量闲置运力得以利用，从而造成卡车的需求量减少，给销售造成压力。
● 市场细分成趋势 精准营销是关键
今年上半年，重卡市场总体销量在减少，但细分行业如港口牵引车、冷链物流车、快递车辆等细分市场都有不俗表现，比如6×2中长途快递快运载货车同比增长了42%，6×2中长途物流日用工业品牵引同比增长超过了200%，总的市场需求在减少，能做的就是抢占细分市场蛋糕，谁能做到这一点，谁就可以做到突围。
以冷链运输为例，目前我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日发达国家的冷链流通率在85%以上，根据此前的《农产品冷链物流发展规划》，到2015年，我国蔬菜、肉类、水产品的冷链流通率将分别提高到20%、30%和36%以上；未来冷链运输市场，每年将形成3-5万的市场规模。
此外，快递运输车辆随着电子商务的逐年发展，也呈现出“水涨船高”的态势，消费者对于“准确、及时、方便”的标准在不断提高，日益增长的消费需求需要强大的物流运输体系作为保障，预计未来一段时间以内，快递服务企业业务量仍将保持在50%以上的增长速度，为快递运输车辆提供了极大的市场空间。
拿环卫市场来说，城镇化的加速推进，也给国家环境治理带了更大的环保压力，雾霾不断、扬尘频现、PM2.5居高不下，城市环卫车辆出现较大的刚性需求，垃圾清运车、洒水车、扫路车、清污车都出现了需求增长趋势。
除此之外，由于细分市场越来越明确，在今年上半年，出现了很多专用车公司与电商物流企业联合研制车型的案例，这也在很大程度上体现出了中重卡市场越来越细分，越来越专业的特点。
面对2015年下半年市场，在主战场白刃战的情况下，采取迂回战术，除关注煤炭、砂石等大宗货运市场，还需更加关注冷链、快递等趋势市场，从客户需求出发，优化产品设计，打造专业化产品，抓细分市场，点上突破，不失为一条扭转颓势的蹊径。
