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3月27日下午，以“共创新动力 赢在新常态”为主题的2015年供应商大会在成都隆重举行，公司总经理辛明基出席并讲话，副总经理、管理本部长李永明致欢迎辞，采购副本部长王昌永主持，公司领导及285名供应商代表参加了大会。辛明基总经理发表了重要讲话。

日前，记者对交通部长杨传堂大人进行了专访，以下是访谈内容：记者：“去年和前年，货车司机有两起自杀事件，部分原因是超载罚款，这个问题您关注过吗？”杨传堂：“关注，但这些情况是极个别的现象，不过引起了我们的高度重视。

“滴滴打车”改写了客运界的历史，这让人不禁猜想：货运界的这匹黑马在哪里？昨天，第七届全球供应链管理会议在浙江大学落幕。会议嘉宾中国交通通信信息中心智能交通与车联网产业化办公室副主任魏凤在接受记者专访时说，目前已经有企业在研究类似“滴滴打车”这样的应用。

3月25日，内蒙古科技厅党委书记白宝玉一行来集团公司参观考察。集团公司董事、总经理、党委书记王世宏，总工程师周亚伟陪同白宝玉一行参观了集团公司研发中心。白宝玉一行详细了解了集团公司自主研发的新产品，特别是北奔高机动车辆的研制背景、竞标情况及车辆的优势配置等。

3月26日，北奔重型汽车集团有限公司和青海海运汽车销售服务有限公司在西宁市重卡销售聚集区柴达木路徳宫大酒店联合举办以“新形象、新服务、新价值”为主题的北奔新产品体验活动。

3月28日，以“新形象、新服务、新价值”为主题的北奔新产品体验活动在河北省唐山市丰润国顺大酒店隆重举行。活动现场，北奔向用户重点展示了两款区域适应性新产品，得到用户一致认可，现场实现签约5台，意向合同26台。

3月20日，一汽解放柳州特种汽车有限公司与河南凌锐汽车贸易有限公司在河南新乡共同举办解放安捷高顶大马力牵引车春季推介会。解放安捷长头牵引车投放河南新乡市场已一年有余，市场保有客户百余名，他们见证了安捷长头牵引车安全可靠的品质及优质的服务。

为答谢全国用户一直以来的支持与信赖，一汽解放"暖春聚惠"行动于近日正式开始。解放精心准备了三重好礼：1 重礼，到店就有礼！用户只需找到离您最近的一汽解放经销商门店 →进店用手机扫描二维码 →在线领奖即可获赠由解放提供的精美礼品。

今天出行你问路吗？自从有了百度导航、微信定位、车载导航……“松下问童子”的事情已很少发生，电子地图频繁的进入我们视野，在物流定位领域，如火如荼的APP中都需要地图指引我们的前进方向，那么今天我们来说说地图。

随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施，就如何提高车辆运载能力成为了各生产厂家及客户迫切解决的问题之一。在当前的社会政策环境下，挂车市场持续低迷，市场突破遭遇瓶颈，然而，大运挂车却异军突起，月度销量持续走高，各类车型销售现“百花齐放”之态。

笔者今年以来，从政经、法规与市场的角度连续写了三篇有关今年重型卡车市场分析的劣文，从三月份全国各地重卡市场运行发展的态势看。

“春江水暖鸭先知”。3月份的春风是否吹绿了西南地区的重卡市场？第一商用车网记者近日在实地走访时发现，西南地区的重卡市场一季度整体开局不利，经销商们对于2015年的市场更是持消极态度。

迈阿密当地时间3月23日，大卫-贝克汉姆（David Beckham）现身全球著名的邮递和物流集团DHL（ Deutsche Post DHL）总部，贝克汉姆当天西装革履与DHL集团高层一起开会，疑似是事业要有新的动向。

在今年两会的政府工作报告中提到“互联网+”概念，首次提出制定“互联网+”行动计划。有物流运输企业建立货运平台，利用网络信息技术将线上线下有效对接，这将对物流业产生深刻影响。在互联网时代，每辆汽车都可能成为移动终端系统。

苏宁2010年开始转型电商，欲打造中国的 “沃尔玛+亚马逊”。如今转型已步入正轨，苏宁成为B2C市场第三大体量电商，总营收与京东持平。互联网公司喧嚣尘上，线上似乎代表了一切。当互联网占据所有头条时，传统零售企业大佬苏宁仍在默默耕耘。

2015年开年，在李克强总理对线上线下互动消费模式的倡导声中，人们又再次将目光聚焦在O2O领域。其实，早在2014年，在移动互联网的持续崛起和市场供需刺激下，O2O就开始了向传统行业的逐渐渗透，并正处在一个迅速扩张的阶段，可以说。

大车队模式最大的问题就是货从哪里来？而不是钱从哪里募集，是不是所有的企业都喜欢大车队模式是值得商榷的！钱不是问题，在今天的市场里面，有钱的，不差钱的比比即是，任性的更是数不胜数，关键点是有钱投入购买了。

继11月在广州车展发布之后，四川现代旗下中高端物流先锋瑞越轻卡先后在全国11个区域上市，卓越的产品实力让其赢得了极高的关注度，亦在终端市场收获众多订单。在名利双收的同时，瑞越这款物流先锋卡车不仅在中国市场迸发出令人惊羡的强大竞争力。

笔者十多年前曾呼吁：“皮卡咸鱼何时能翻身？！”但由于人轻言微，连放个臭屁的作用也没起到。不过令人深思的是在前几年的“两会”上，也有不少的车企老总们再三呼吁对皮卡车的开禁，然而也是喊喊而已罢了，甚至连个涟漪也没有。

假国四无疑是最严重的污染源之一，但不能将棒子打到车主身上，他们也就是图个车价便宜，使用成本低一些，这样才能挣到一点血汗钱。甚至也不能将棒子打到车企身上，造假固然是违法行为，可媒体和有关部门应该思考的是。