大车队模式最大的问题就是货从哪里来？而不是钱从哪里募集，是不是所有的企业都喜欢大车队模式是值得商榷的！钱不是问题，在今天的市场里面，有钱的，不差钱的比比即是，任性的更是数不胜数，关键点是有钱投入购买了，货源在哪里？目标客户在哪里？那些群体才是大车队的真正需求者，大车队模式究竟能够走多远！
● 大车队的“坑与洼”
1、大车队业务的连续性和跨区域性。很多大车队追求规模效应，导致很多业务发展过于分散，支离破碎，跨区域，跨行业，加大管理难度的同时也间接加大管理成本，造成人为的成本过高（在发生业务的时候一定要考虑业务的连贯性和所在区域的特性）
2、很多在业务发展初期关注点太过于业务的需求，而忽视了自身的能力。由于急于揽到业务，对于部分业务需求的理解过于简单，盲目的对于市场需求乐观，造成资源的部分浪费，效率过低（将自身的能力与实力分段切开，看看自己最擅长的是什么）
3、大车队在于物流企业业务发生时，对于很多运输企业的运作流程不够理解。由于在初期，大车队很多的业务发生在公路运输企业上，很多运输企业内部的KPI考核和成本竞价的模式，对于大车队来讲，如果不能够深刻的理解，在很多时候容易造成自身的损失，不仅丢掉业务还有可能会造成自身的经济损失的同时失去良好的口碑（合同条款与市场口碑一定要多衡量，同时对于业务流程和培训一定要高度的重视，一定要熟悉并懂得详细的操作）
4、也有部分车队在不对称的业务上发生过多（单边不对流线路），容易造成资源区域积压。在今天的市场中，尤其是公路运输的市场上，不对流的业务需求特别多，也特别旺盛，对于该进入行业的大车队来讲很有诱惑力，匆忙上马，往往在现实中属于吃亏的一种。
同时由于在运输企业中都有一种硬可将自家的货物花高价外请车发出也不会与竞争对手共享资源的观念存在，所以很多的资源在一定的区域属于过剩（如何整合区域的货源、资源也是一个大车队的难点与思考点，很容易造成浪费，加之快递与物流企业管理运力的水比较深，所以在进入需要谨慎）
5、更多的内部人为因素。如企业的管理文化、管理架构、人员的招聘与配置、成本的合理管控、资源的合理调配、良好的绩效文化和可持续的可发展的战略方向、与员工共享的成长机会等等。
同时也有业务的熟悉度和人员对于业务反馈的及时性甚至一些细节的成本管理包括日常的一些小的关注点等等都是目前行业的难点（这是一个让人看着风光无限的行业，其实只有进入才知道这是一个让你必须要全神贯注，仔细认真对待、加强管理细节才能赢得发展的行业，更是一个微利的时代，不够规模不够等级，想做大想立竿见影有成效，确实很难）
6、系统化的有效的管理所有的项目。如何在系统内完成每个单项目模块分列管理，确保每个项目的独立性和透明化，更好的运用系统参与到竞争去中，同时更要确保在同行业中竞争对手中运输保持中立和平衡，这都是考验大车队模式能否规范管理和长久发展的；（公路型企业对于竞争对手的观念很排他，但是大车队却要在相同行业的竞争对手中存活，一定要予以考虑）
