最新资讯

人物：集瑞联合重工有限公司总经理兼营销公司总经理唐钢时间：2015年1月30日地点：南京，联合卡车2015商务年会● 解读：1、微增长重卡市场受下游需求（物流货运量和施工货运量）和宏观经济结构性调整的驱动温和增长，预计未来5~10年以5%的年速度增长。

2014年国产主流纯轻型卡车（已剔除皮卡、准四轮农用轻卡）累计销量1210665　辆，增长率-17.06%，系有统计十年以来跌幅最大最惨的年份。本因是更新换车辆的年份，但因超前国IV排放政策影响与淘汰黄标车力度不够等多重因素使然。

展望2014年，伴随着改革红利释放和新型城镇化进程加快，市场活力和经济内生增长动力进一步增强，宏观经济将延续“稳中向好”发展态势。在此背景下，仓储物流业整体上将保持平稳运行态势，物流转型升级继续推进。

中国物流与采购联合会今天发布的2015年1月份中国物流业景气指数为56.3%。

在现实面前，你的想象力越丰富，造成的后果越严重！● 最讨厌跟风了A放个屁，传到B那里，然后C和D，都没闻到，却都说是香的，而车货匹配app就是这样的话题；好像不讨论就落伍了似的，这导致很多人不是母鸡，却发愁下蛋。而母鸡却整干起了牝鸡司晨的事情。

2015年伊始，快递行业龙头企业顺丰新版价格不胫而走，一时激起大家对快递行业热议，一方面快递市场需求继续保持上涨势头；另一方面行业竞争加剧快递企业自我革新提速，已连续三年实现两位数增长的中国快递业，整个快递行业正孕育着新一轮的变革。

前天下午，参加完物流人王恒建的捐款启动仪式，心情特别沉重！如果区区五十万元能用生命去偿还的话，我则需要八瓶百草枯。2011年的今天，也是腊月十三，在临沂天源国际物流园南门，人头攒动，群情激愤，几百人手持代收款单，围截拥堵着我，追问老板在哪，为什么关门放假。

近日，东风实业有限公司召开2015年第一次政工例会，总结2014年党群工作，部署2015年一季度党群工作。会上，该公司党委副书记兰星杰要求，东风实业公司两级党群组织要结合新形势、新任务、新要求，围绕年度重点工作和实现一季度“开门红”做好宣传动员。

互联网的本质是什么，用时下的观点来看想必是“连接”（当然其中包含了协作、分享、开放等），它最终会成为人类社会中类似于机械、电力这样最底层的东西，在可预见的将来，不仅是传统行业，更大范畴的经济、文化、政治这种种文明形态都会在这个底层上重构自己的未来。

这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代；这是一个智慧的年代，这是一个愚蠢的年代；这是一个光明的季节，这是一个黑暗的季节；这是希望之春，这是失望之冬……，《双城记》中的这句名言用在如今的物流行业，最恰当不过，物流行业正处于一个正常的发展混沌期、变革期。

近期，山西天和旺事件、临沂王恒建事件……或多或少，都是源于代收货款存在的问题。那么货运企业该不该做代收货款业务？该怎么做？今天。

机会到来时，总是不声不响。人们常常是在“机会”这辆马车驶过去很远之后，才捡起地上的金鬃毛说，原来我见过它。曾经风光无限，现在落寞无语商超配送企业，此时是不是正有这样的哀叹呢? 大量消费者由实体店购物，转为网上购物。

当滴滴打车模式的生存不再被外界怀疑的时候，创业者们开始以迅雷般的速度将这一模式复制到其他行业，货运行业是个典型。 日前，成立刚刚3个月的云鸟配送已获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。

目前同城干线配送的市场蛋糕十分诱人;据统计，光北京一年就有近300亿的市场规模。市场蓝海带动了同城货运平台的火热，针对各个货运群体的平台不断推出。

传统的同城快送和货运市场存在着信息化不完整，服务缺乏标准化，效率低下等诸多问题。在互联网思维改造传统企业大浪潮下，同城快递和货运市场有着更为广阔的发展空间，快速、安全、便捷的物流会给用户带来更好的线下体验。

农历年末，公历年初，每家企业都在总结2014年，布局2015年。2015年，这盘棋该如何下？相信您已经想好，有的企业公开对外发布，有的企业在自己年会上发布，有的企业在悄然布局……无论形式如何，行动2015，竞跑已经开始！“布局2015年”，货运企业如何说。

平台的浪潮正撩拨着专线人一颗颗蠢蠢欲动的心，敢为天下先的湖南市场也不例外，一切正悄悄处在酝酿之中，犹如大战来临前的平静。最近又是联盟又是平台的，就好像鬼子进村一样，都在悄悄地行事。想想就闹心啊。

“中国建立完善冷链基础设施的需求正变得空前巨大，与之相关的仓储用地将成为新的投资热土。”近日，仲量联行中国工业部总监司徒艺在接受记者采访时明晰的表达出了自己的观点。

在中国经济发展进入新常态的大背景下，中国汽车行业也进入了发展的新常态。也因此，“新常态”成为年末岁初各大商用车企老总们口中的热词，小编为您盘点如下。人物：东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿时间：2015年1月22日。

2014年对于卡车市场来说有如寒冬。房地产、固定资产、基础设施建设等投资放缓，信贷收缩，以及国三切换国四，让2014年的卡车市场频遭创伤。 中国汽车工业协会最新发布的产销数据显示，2014年我国卡车市场累计产销319.59万辆和318.44万辆。