产业分析

2015年1月1日起，我国柴油车全面实施国Ⅳ排放标准，但这其中有一条“漏网之鱼”，那就是低速货车。去年年底，工信部明确提出，自2016年1月1日起，低速货车新产品执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准，即国Ⅳ标准。

2月4日，乌鲁木齐宣布提前结束两条城区快速路通行费收费，尚未还清的103亿元贷款本息，将由当地政府财政全额“埋单”。政府掏钱，让收费公路提前迈入免费时代，真正实现还路于民，使公路回归服务公益的本质，这一做法赢得一片“赞”声。

东风与沃尔沃组建的合资公司1月26日正式成立，这家全新的合资公司展现了几个新特点：摒弃了以往“中方+外方”的命名方式；董事会成员以中方居多；生产产品全部是东风品牌。当然，这并不是合资的全部，我们能够看到的是中方在合资企业中的地位及更多的话语权。

据悉，2014年全国LNG加气站同比2013年增速明显放缓。据统计数据显示，2013年加气站数量同比增长143%，而2014年同比增长32%。而且加气站分布不均匀。

在2015年1月30日南京召开的联合卡车2015商务年会上，受会场气氛感染，原定于当日晚宴发表致辞的中集集团副总裁、集瑞联合重工有限公司董事长李胤辉在会议最后上台进行了总结性发言。

始于去年7月的国内成品油价格“狂泻”之旅将止于“十三连跌”。记者从多家社会监测机构处获悉，近日国际原油价格的“绝地逆袭”，使得目前原油变化率所对应涨幅远超出调价红线，今日（2月9日）新一轮国内成品油调价窗口将如期开启，迎来8个月以来的首次上涨。

每到年初展望新一年商用车市场时，有一块细分市场常常被忽视，即皮卡市场，而这一市场应该得到重视。目前国内市场对皮卡风格的划分大致有两种：日式皮卡和美式皮卡。国产皮卡大多以日系风格为主，典型的“经济适用男”，小巧玲珑，省油、廉价，符合消费者对经济实用性的需求。

据中汽协2014年12月商用车产销数据显示，2014年，轻卡产销166.16万辆和166.27万辆，同比下降12.31%和12.87%，呈两位数负增长。与此同时，轻客产销44.49万辆和44.31万辆，同比增长13.96%和14.10%。

2014年国产主流纯轻型卡车（已剔除皮卡、准四轮农用轻卡）累计销量1210665　辆，增长率-17.06%，系有统计十年以来跌幅最大最惨的年份。本因是更新换车辆的年份，但因超前国IV排放政策影响与淘汰黄标车力度不够等多重因素使然。

展望2014年，伴随着改革红利释放和新型城镇化进程加快，市场活力和经济内生增长动力进一步增强，宏观经济将延续“稳中向好”发展态势。在此背景下，仓储物流业整体上将保持平稳运行态势，物流转型升级继续推进。

中国物流与采购联合会今天发布的2015年1月份中国物流业景气指数为56.3%。

2015年伊始，快递行业龙头企业顺丰新版价格不胫而走，一时激起大家对快递行业热议，一方面快递市场需求继续保持上涨势头；另一方面行业竞争加剧快递企业自我革新提速，已连续三年实现两位数增长的中国快递业，整个快递行业正孕育着新一轮的变革。

互联网的本质是什么，用时下的观点来看想必是“连接”（当然其中包含了协作、分享、开放等），它最终会成为人类社会中类似于机械、电力这样最底层的东西，在可预见的将来，不仅是传统行业，更大范畴的经济、文化、政治这种种文明形态都会在这个底层上重构自己的未来。

这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代；这是一个智慧的年代，这是一个愚蠢的年代；这是一个光明的季节，这是一个黑暗的季节；这是希望之春，这是失望之冬……，《双城记》中的这句名言用在如今的物流行业，最恰当不过，物流行业正处于一个正常的发展混沌期、变革期。

近期，山西天和旺事件、临沂王恒建事件……或多或少，都是源于代收货款存在的问题。那么货运企业该不该做代收货款业务？该怎么做？今天。

农历年末，公历年初，每家企业都在总结2014年，布局2015年。2015年，这盘棋该如何下？相信您已经想好，有的企业公开对外发布，有的企业在自己年会上发布，有的企业在悄然布局……无论形式如何，行动2015，竞跑已经开始！“布局2015年”，货运企业如何说。

平台的浪潮正撩拨着专线人一颗颗蠢蠢欲动的心，敢为天下先的湖南市场也不例外，一切正悄悄处在酝酿之中，犹如大战来临前的平静。最近又是联盟又是平台的，就好像鬼子进村一样，都在悄悄地行事。想想就闹心啊。

“中国建立完善冷链基础设施的需求正变得空前巨大，与之相关的仓储用地将成为新的投资热土。”近日，仲量联行中国工业部总监司徒艺在接受记者采访时明晰的表达出了自己的观点。

在中国经济发展进入新常态的大背景下，中国汽车行业也进入了发展的新常态。也因此，“新常态”成为年末岁初各大商用车企老总们口中的热词，小编为您盘点如下。人物：东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿时间：2015年1月22日。

2014年对于卡车市场来说有如寒冬。房地产、固定资产、基础设施建设等投资放缓，信贷收缩，以及国三切换国四，让2014年的卡车市场频遭创伤。 中国汽车工业协会最新发布的产销数据显示，2014年我国卡车市场累计产销319.59万辆和318.44万辆。

在签约整整两年之后，东风汽车集团与沃尔沃集团的“联姻”终于等到开花结果这一天。1月26日，东风与沃尔沃在湖北十堰正式宣告以55:45的股比，共同出资92亿元，在中国组建商用车合资企业——东风商用车有限公司，并公布了公司的具体组织架构和未来发展规划。

2014年轻卡市场惨淡，轻卡（含底盘）累计销售1259145辆，同比下降12.66%。主要原因是2014年工业和信息化部出台的2015年起开始实施国四排放标准，排放升级需额外费用，较之前的轻卡价格高出不少，这是首当其冲的原因。

2014年到今年的1月15号，大家一直是比较困惑的，市场上出现了很多概念，像平台、联盟、大车队、B2C。这些概念“联合执法”把专线判了死刑，人性化来讲是缓期执行，这样的话专线还会有一点生存空间。

2014年，国务院办公厅印发了 《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》，在我国环境污染日趋严重，控煤限煤形势日趋严峻的情况下，我国煤炭物流行业随着国民经济发展，物流市场体制将日趋完善。

门店曾经作为零担物流最为显著的一个特点作为产值和知名度迅速提升的一个手段而被人津津乐道，但在今天却或多或少的显得无奈，从90年代起快速发展的公路零担物流，从门店开始，在全国范围内快速发展，达到一定的顶峰！在那个高速发展的年代，引用当下一位物流高管的话。

电商一年近140亿件的快递包裹量让城市物流不断升温，城市物流用车数量随之增加，给原本就困难重重的城市物流带来更大的负担。过去一年，电动物流车市场逐步兴起，各地相继推出相关扶持政策，希望以此来推动高效、低碳城市物流发展。

根据统计数据显示，2014年快递业继续保持着高速的增长，2014年，全国快递服务企业业务量累计完成139.6亿件，同比增长51.9%；业务收入累计完成2045.4亿元，同比增长41.9%。在快递业发展迅猛的背后，却发现目前快递的利润却不像它表现出的那么火爆。

围绕着物流标准化，相关政府部门、相关企业以及专家学者，均有不同的看法。然而 ,在这些“不同 ”之下 ,其实都离不开三个共同的关键词 , 那就是 :“很重要”、“很艰难”以及“很期待”！“很重要”，是从物流标准化的意义上而言。

“就当前面临的形势来看，我国物流业正处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期。”中国物流与采购联合会会长何黎明日前这样总结2014年我国物流行业的发展情况。

近日中国科学院预测科学研究中心发布“2015年我国物流业发展展望”报告。报告预计，2015年中国物流市场规模持续扩大，物流业将迎来更加有利的发展机遇。并为2015年物流业的发展提出四点建议。