钢铁物流业在困难中回归。中国物流与采购联合会相关人士透露，包括钢铁物流在内的我国物流业增速一路放缓，进入深度调整期。大宗商品流通方式亟待瞄准平台经济方向进行创新转型。
据中国物流与采购联合会会长何黎明提供给第八届中国钢铁物流合作论坛的材料，在连续多年的高速增长后，我国物流业增速自2012年以来一路放缓，2014年全年社会物流总额和物流业增加值分别只增长8%至9%。钢铁物流和流通业市场需求持续萎缩，大批企业退出市场，企业盈利难度加大。不过，随着高风险融资业务的清退，钢铁流通业正在回归交易的本质，与上下游产业间的联动融合正在深入。
行业的低谷也在催生新的流通模式。中物联钢铁物流专业委员会主任虞钢认为，今后的钢铁产业，不在于简单制造生产、销售产品，而在于向服务化转型，这是大势所趋。据中国物流信息中心的调查数据，我国钢铁行业的物流成本与销售额的比重为11.1%，这一指标高于全部行业平均水平2.5个百分点，高于日本同行业5.6个百分点。我国大宗商品流通效率偏低，流通成本偏高。
平台经济已成为当下国内大宗商品流通方式创新的基本抓手。相关专家认为，在这个创新转型过程中，不是简单地发展包括钢铁在内的大宗商品电商平台，而是要促使电商平台向市场平台和物流、信用平台转变。目前，大多数大宗商品平台属于纯粹的电子商务服务商，仅仅是为匹配商品供给信息和需求信息提供了便利，平台的作用未得到充分发挥。
今后，在信息平台的基础上，应进一步集聚商品交易、物流组织等多项功能，更重要的是运用网络、信息技术和物联网技术，实现大宗商品流通的动态可视化，打造基于平台经济的全过程信用网络体系，保障商流、物流、资金流、信息流的高效运行。
