据行业数据显示，7月份，柴油车全面国六时代的第一个月，重卡市场销量出现了大幅下降，同比降幅达到50%。今年7月份，我国重卡市场预计销售各类车型6.9万辆左右(开票数口径)，环比下降56%，同比下滑50%，销量比去年同期减少了7万辆。7月份也是重卡行业今年以来的第三次下降，而且是连续三个月下滑。并且，相比5月和6月份重卡市场销量不到10%的温和下降，7月份的重卡市场销量同比降幅已经可以用“惨烈”来形容。7月份过去后，我国重卡市场累计销量约为111.4万辆，同比增长17%，暂时还在上升通道中，但相比1-6月的28%增幅缩窄了11个百分点。
7月份重卡市场的断崖式下滑，是1-6月市场提前透支以及需求持续低迷的必然结果。首先，7月1日起全国范围内全面实行柴油车国六排放标准，重卡新车价格比国五车型的价格上升了2万-3万元不等，并且后处理系统相比国五时代空前复杂。因此，为了应对国六正式实施前的国五卡车提前购买高峰，所有重卡企业今年初以来都铆足了劲生产国五车型，厂家与发动机企业、其他零部件企业以及经销商一起全力拼抢1-6月的国五市场，这也使得全年的重卡市场有7成左右的销量都集中在上半年。
由于7月份重卡整体市场呈现“三连降”，各家主流企业的当月销量都呈现出同比下滑态势，而且都是两位数下降，最低降幅也是15%。其中，在日益激烈的市场排位赛中，中国重汽销量跃升行业第一，大运重卡则再度跻身销量第七。
具体来看，在由解放、东风和重汽组成的重卡第一阵营中，一汽解放7月份销售重卡约1.5万辆；今年1-7月，解放重卡累计销售突破30万辆（为30.1万辆），同比增长13%，市场占有率为27%，继续保持行业第一。
