近日，为提高车架产品质量，保证产品一致性，济南商用车公司车架部对部分外购件及自制件加工工艺进行了技术性分析，确保其完整性、正确性、统一性“三性统一”，解决产品装配困难及外观状态不一致的问题，有效提高产品质量。
一是改变部分车型纵梁编程方法。针对生产现场的C7H、M5G等MAN结构车型横梁、鞍座连接板装配困难问题，通过分析得知，该类车型纵梁冲孔程序存在缺陷，不能按照常规的前后等距拉伸方式进行折弯尺寸补偿。通过分析各车型零部件尺寸，对MAN结构车架的纵梁折弯补偿进行了重新计算，调整冲孔程序中折弯补偿尺寸，不同车架采用不同的编程方法，使纵梁与各零部件相匹配，彻底解决了该类车型装配困难问题。
二是统一供应商部分产品折弯后孔位尺寸。部分车型加强板难以装配，通过对各供应商数控冲孔程序进行分析，利用材料折弯系数对加强板折弯后的孔位尺寸进行计算，判断其冲孔程序孔位尺寸的合理性，并对不合理的产品孔位尺寸进行再修订，使之与其他零部件相匹配。
三是统一各供应商产品表面处理方式。部分厂家产品表面处理方式存在差异，有酸洗磷化及抛丸两种方式，导致车架电泳后表面状态不一致。由于纵梁为抛丸状态，其他外购件参照纵梁进行了统一，车架外观得到了进一步提升。
目前，济南商用车公司车架部已对近40种车型的编程方法及折弯孔位尺寸进行了改进，横梁总成、连接板、支撑板等产品已全部统一为抛丸状态。
