欧洲人钟爱旅行版车，美国人喜欢皮卡，而中国人痴迷SUV，可你知道日本人喜欢什么车吗？让我们看看日本国内TOP10排行榜车型，基本都是属于体积异小，同时外形方正的车型，比如大发TANTO、本田N-BOX、铃木Wagon R、日产DAYZ等。
而这类车型，在日本有自己独有的称号-“K-Car”。日本政府对K-Car车型有特有的规定：车身长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度不超过2米，而且排量小于或等于660毫升，最高行驶速度不得超过100公里/小时。
日本是一个实用主义的国度，这也就能说明为什么K-Car能如此受欢迎。因为K-Car能在有限的空间内将功能和实用做到了令人难以想像的地步，实现“机器最小化，空间最大化”。从K-Car外表看，都是清一色的方正盒子造型，机械布局方面，发动机舱尽可能做短，四个轮子位于车体四角，目的也是在有限的外形尺寸条件下尽可能为乘客多腾出一些空间。所以虽然K-Car麻雀虽小，但是却五脏俱全，工艺依然很精致，配置还很丰富。
而为什么日本本土会这么推崇K-Car车呢？最大的原因在于日本国土面积小，空间狭小。而且在日本买车比中国复杂得多，购车要证明你有地方停车才能上牌照。而日本政府对于K-Car确实有优惠政策，K-Car无需停车位证明，同时税费也十分便宜。
而在中国，其实严格意义上来说，并非没有K-Car车，比如昌河铃木北斗星，其实就是日本非常畅销的K-Car铃木Wagon R的复制版。而之所以中国很难见到日本本土的畅销车K-Car，最大原因在于K-Car本身就价格便宜而受欢迎，如果出口厂商无法获得丰厚利润。同时中国审美观也不认同这种盒子造型。
