提到三轮汽车大家可能印象最深的是我国早期的上海58-1型三轮汽车。经过几十年的发展，现在大家见到的更多的是三轮农用车参与到我们农村发展建设中，当然在实际应用中劳动人民也是脑洞打开，三轮车被各种改装，比如经常能见到的三轮半挂车。当然这种脑洞大开的做法早在几十年前英国就已经很流行了。
关于三轮半挂牵引车的最早构想，是在1930年初期，由纳皮尔父子提出的，当时主要是为了用来取代在英国的马车运输，用机械取代马匹同时还要保证具有马车灵活性和可操作性。
1933年，英国的Scammell公司购买了三轮牵引车的设计，在1934年推出了第一款三轮半挂车，叫机械马，这款车是由设计师Oliver Danson North设计的。这款车单个前轮可以转向360度，配有木制驾驶室早期配有帆布门。
这款车卡起来就像一个丑陋的虫子，前面只有一个大灯，带有圆弧形保险杠，驾驶室一边带有摇柄，一侧还挂有备胎。
机械马一共有两种规格，分别是3吨级和6吨级，分别装配了排量为1125cc和2043cc的侧置气门汽油机，发动机位置偏驾驶室左侧布置，所以在有些情况下车辆的稳定性不大乐观。配合一个16英尺的挂车，使得该车具有很强的灵活机动型，道路速度20英里/小时。
这种车型的主要客户是铁路公司、啤酒厂等，甚至英国部队在航母上也使用。在30年代艰难时期这车可以说是Scammell的救世主。1937年这款车曾以许可证的形式被引入法国进行生产，一直持续到1970年。
20世纪40年代，又推出了Scarab甲虫，和他的名字一样，这款的外型看起来很容易让人想起甲壳虫汽车。除了保留之前功能外，还进行了一系列创新，比如修改底盘车架形状，降低了重心，发动机后桥变速箱集成设计在一块，发动机采用了2090cc排量的汽油机，同时还引入了帕金斯的柴油机，这款车一共生产到了1976年。后来有推出了Townsman，这款车驾驶室采用了玻璃钢材质，更容易塑造不同形状，所以造型上线条更大胆的进行了一些尝试。这款车采用了真空伺服液压制动系统，加热器除雾器等，还装配了一个更大功率的发动机，这款车操控型更好，速度可以达到50英里/小时，由于该车前轮没有制动器，只有后桥有制动器，在60年代末期，关于货车制动系统要求的立法颁布后，这种结构的半挂货车日渐消亡，一直生产到1968年，在35年的时间里一共造了约3万台。
编后语：
这款机动灵活的三轮半挂车型已经淘汰了几十年了，现在保存的也非常少，不过在当时那个年代，凭借机动灵活、运载量大的特点，在铁路等城市短驳应用中具有很大的优势。目前也有不少纪念品车模等销售，在世界卡车发展史中，这种三轮半挂汽车也算是一朵奇葩了。
