在之前的50年文章里，我们也回顾过4系列的车辆。那是一台运营里程超过了300万公里的卡车。随着时间的推移，现在粗略算来4系的卡车也已经服役了10年了。但是他们的油耗、出勤率依旧表现出色，作为一名老兵他们历久弥坚，坚守在各自的岗位上。
今天我们为大家带来的4系列的卡车源自于我们的卡友@koala-菜菜和斯堪尼亚的第一次近距离接触。现在我们开始我们的故事，跟随着@koala-菜菜，一起走近斯堪尼亚！
在沈阳斯堪尼亚的“能见度”相对较低，平时在学校北门，偶尔会遇到辆P系拉液氮的斯堪尼亚，但都是匆匆而过，去年十月末坐车路过汽配城附近，一辆橙色斯堪尼亚正背对马路停着，由于当时驾驶室翻起，一时还没反应过来，后来看到Logo Griffin，果断下车，以为这下能与公路之王有个近距离接触，没想到还没等我过去，对面已放下驾驶室一脚油门绝尘而去。
几天后恰好有空，再次来到汽配城附近，找到汽修店的老板问了问，果然有斯堪尼亚来过他家，（老板问我要买这车吗？），从老板那得知地址，果断走起。按照老板给的地址，到了就看到挂车也没有车头啊（刚到时车还没回来），又在附近街路转了n多圈，无果，原路返回瞬间眼前一亮，终于找到了。
● 主角一：Scania 124G 橙色四系 风采依旧（Streamline线条涂装的车厢）
Scania 124G采用直列六缸发动机，最大功率360马力，更让我觉得有趣的是车上的贴纸，居然还有Baby in car 的字样。同时车前大灯加装了防护网。
经典的导流槽，加装导流罩和扰流板后使整车更加美观（个人觉得后侧方拍的斯堪尼亚更漂亮），同时也有效地降低了油耗，侧面线条体现了典型北欧斯堪的纳维亚的简洁风格。“包覆T”的家族特色一目了然，这种设计风格是斯堪尼亚卡车的设计指导原则，让人一眼就能够认出这是SCANIA。
熟悉的电源接口，这项设计常在斯堪尼亚4系列卡车上见到，而国内销售的第5代斯堪尼亚将此作为了选装配置。这个东西最实用的地方就是可以通过外接电源为车内的电子设备供电而不必担心电瓶的电量，欧洲的服务站提供外接电源供电，接上即可使用，但国内服务站将使其失去用武之地，这也是下一代斯堪尼亚的外接电源接口成为选装配置的主要原因。
4点全浮式驾驶室，采用空气弹簧减震，保证整车行驶在颠簸路面上的舒适性。左舵4系列的斯堪尼亚左侧还没有补盲镜。
对面的白色Scania 4系4X2卡车是今天的第二个主角，在此献上一组刚刚清洗过的照片，司机介绍这辆车已服役十年，“公路之王”果然不凡，仅从图上伙伴们能看得出这是一辆跑了十年的卡车吗?，在此也祝愿这两辆4系能够早日成为“斯堪尼亚300万公里金牌”的“主人”。
最后一张斯堪尼亚Logo，到今年斯堪尼亚已经历了115个春秋，尽管随着时间的流逝，这个历史悠久的徽标几经改版，但它却依然熠熠生辉，历久弥新。居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽Griffin，斯堪尼亚公司的发展，正如其象征符号“Griffin”一样，充满力量、速度、敏捷和勇气。
