物流前沿

处方药的网售将迈出解禁的第一步，假以时日，电商将重构药品供应链。药品供应链是指从供应源到需求源的流通过程，涉及原料供应商、医药品生产商、医药品批发商、医院及医药品零售商、医药物流商和消费者等。

苹果一“饥渴”，其他手机品牌就会挨“饿”，这一畸形的商业生态状况曾经一度是中国手机厂商的心病，原因是任何一个与苹果相关的供应链环节都有可能引发行业地震，比如芯片紧缺。但如今，随着国产手机不断向高端迈进，与之配套的中国供应链能力也在集体提升。

9月8日14点36分，随着仁川航空公司的一架波音B737货机平稳地从济南遥墙国际机场起飞返回首尔，仁川航空公司成功首航济南。近年来，随着中韩两国经济文化交流的不断加深，韩国和山东之间的交通往来日益频繁，据统计，2015年上半年。

日前，珠江航务管理局（以下简称珠航局）组织召开了《珠江水运“十三五”发展规划》（以下简称《规划》）专家评审会，专家组对《规划》给予了充分肯定，一致同意通过评审。“十三五”期，珠江水运将以“四个交通”为统领，主动服务国家战略布局，加快航道、枢纽、港口建设。

许多年轻人热衷于“海淘”，但是在享受着购物乐趣的同时，还需要漫长的等待。7月31日召开的中国共产党合肥市第十届委员会第九次全体会议上透露，今年9月，合肥将开通到美国的货运航线，海淘到货时间有望大大缩短。“坚持以改革促开放，加快构筑内陆开放新高地。

2015版《中华人民共和国职业分类大典》（修订版）7月30日在北京通过工作委员会审议，即将对社会公开发布。新版《大典》职业分类结构为8个大类，75个中类，434个小类、1481个职业。与1999年的版本相比，减少了547个职业。

7月31日，黑龙江、吉林、辽宁三省和内蒙古自治区以及大连市交通运输部门主要负责人齐聚长春，互通有无、交流思路、建言献策。在振兴东北老工业基地“滚石上山、爬坡过坎”的关键阶段，东北三省一区加快交通运输项目建设，推动内畅外联，共促东北振兴。

“互联网+”的热潮让O2O市场迅速崛起，继互联网+出租车、互联网+社会车辆之后，在信息不对称、集约化程度低的货运领域中，通过移动互联网连结货主发货需求的“互联网+货运”的模式也在悄然兴起。

我们现在一提车联网这个概念，自然而然地给车联网烙上私家车的标签，不可否认的是乘用车在我国机动车里所占的比重，但真正要研究车联网，除了乘用车还有商用车，也就是我们常说的交通运输市场以及集团用户等行业市场。

“谁是我们的敌人?谁是我们的朋友?这个问题是革命的首要问题。中国过去一切革命斗争成效甚少，其基本原因就是因为不能团结真正的朋友，以攻击真正的敌人。革命党是群众的向导，在革命中未有革命党领错了路而革命不失败的。

沃尔玛的O2O战略正在开局，也足够用心。只不过，如今中国电商行业的竞争是世界上最为激烈的。稳扎稳打的沃尔玛在中国能否快速跟上，并形成自己的独特优势，还需时日的检验。

关于物流O2O我们分析了这么多，也了解到了物流O2O实施中的困难，那么问题来了：为什么要搞物流O2O?价值在哪?前景如何?下面给大家描绘两个物流场景。一、这是前几天发生的事。

近日，顺丰嘿客在问世一周年后宣布升级为“顺丰家”，布局全渠道O2O社区大平台。与此同时，阿里巴巴也宣布投资圆通速递，实现电商巨头与快递巨头的首次直接对接，争取在“最后一公里”的重要环节带来示范效应。

面对来势凶猛的O2O大潮，京东集团也不失时机的火上浇油。 五一前夕，刚刚升级为独立全资子公司的“京东到家”宣布，推出“一元午餐”活动。

中华全国商业信息中心发布的数据显示，2015年1至2月份，全国百家重点大型零售企业零售额累计下降1.0%，增速较上年同期下降2.5个百分点，是2011年以来开局最低增速。 在经济增长放缓和网购冲击的背景下，实体零售业正面临低增速和企业负利润的严峻挑战。

每一个被互联网“侵蚀”的行业都会迎来新的变革。变革，意味着新机遇。随着互联网的飞速发展，人、车、物的互联越来越紧密。这是一个新的时代，代表车联网产业已经在大规模进军，将开启新时代的经济发展引擎。

目前，互联网巨头在积极布局车联网，而国内三大电信运营商不甘落后，也早已开始了行动。日前，中国移动政企分公司交通行业产品总监任大凯在接受媒体采访时称，中国移动的目标是，今年在汽车后装市场发展50万车联网用户。

校园O2O市场正备受青睐。近日，京东携手逾百家品牌商在全国七大区域67所高校同时启动“京东派”活动，积极建立校园电商生态链。业内人士分析，一方面，校园网购市场大有可为。另一方面，随着电商市场竞争与日俱增，高校或将成为细分领域的掘金点。

苏宁2010年开始转型电商，欲打造中国的 “沃尔玛+亚马逊”。如今转型已步入正轨，苏宁成为B2C市场第三大体量电商，总营收与京东持平。互联网公司喧嚣尘上，线上似乎代表了一切。当互联网占据所有头条时，传统零售企业大佬苏宁仍在默默耕耘。

2015年开年，在李克强总理对线上线下互动消费模式的倡导声中，人们又再次将目光聚焦在O2O领域。其实，早在2014年，在移动互联网的持续崛起和市场供需刺激下，O2O就开始了向传统行业的逐渐渗透，并正处在一个迅速扩张的阶段，可以说。

近两年，大量的生鲜电商冒头，都有一个很大的痛点，就是物流问题：这个物流包括运输中的冷链和最后一公里的配送。生鲜电商三大派系“厮杀”生鲜电商，这两年可谓风生水起。“2年前，一家卖进口水果的电商网站，其估值参考的是水果实体店，比如一年销售1亿元。

智能汽车开始普及、车联网即将进入发展期。汽车从传统汽车向智能汽车的转变过程,类似于手机从功能手机向新一代智能手机的发展路径。传统的功能手机由于新一代操作系统的出现被智能机快速取代,与此类似,由于汽车用操作系统的推出,智能汽车将进入快速推广期。

终于从春节模式中完全脱离出来，但很多人还在用微信的拜年红包来代替传统的利是红包，相信人们已经被春晚摇一摇抢红包和春节期间拉群抢红包给完全改变行为习惯了，毕竟数字太恐怖了：央视春晚的微信红包收发总量达到10.1亿次，摇一摇互动总量达到110亿次。

近日，全球管理咨询公司麦肯锡发布了《2015年中国数字消费者调查》报告，报告披露了包括社交商务强劲增长、线上线下一体化、电商崛起等五大趋势，其中互联网对实体零售业的影响最值得关注。

o2o最难解决的就是“最后一公里”问题，也就是物流配送或者是针对用户在线下的送货上门服务。虽然O2O已经成为了创业者的口头禅，但真正能将最根本的难题——“最后一公里”解决的并不多。

随着《中国汽车产业普及应用北斗倡议书》的发布，“北斗”民用提速汽车智能化加快破局。千亿级车载市场的兴起，也为智能汽车、车联网和无人驾驶等技术突破打下基础。

机会到来时，总是不声不响。人们常常是在“机会”这辆马车驶过去很远之后，才捡起地上的金鬃毛说，原来我见过它。曾经风光无限，现在落寞无语商超配送企业，此时是不是正有这样的哀叹呢? 大量消费者由实体店购物，转为网上购物。

当滴滴打车模式的生存不再被外界怀疑的时候，创业者们开始以迅雷般的速度将这一模式复制到其他行业，货运行业是个典型。 日前，成立刚刚3个月的云鸟配送已获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。

目前同城干线配送的市场蛋糕十分诱人;据统计，光北京一年就有近300亿的市场规模。市场蓝海带动了同城货运平台的火热，针对各个货运群体的平台不断推出。

传统的同城快送和货运市场存在着信息化不完整，服务缺乏标准化，效率低下等诸多问题。在互联网思维改造传统企业大浪潮下，同城快递和货运市场有着更为广阔的发展空间，快速、安全、便捷的物流会给用户带来更好的线下体验。