在出访英国前夕，国家总理李克强在《泰晤士报》上撰文称，中国经济增速的放缓是正常现象，并不存在问题。今年中国有信心实现7.5%的GDP增速目标，并表示政府已经准备调整政策，以确保政策可以发挥作用。
上周公布的一系列宏观数据也支撑了这一观点，尤以“克强指数”三大指标受到关注，中国经济在二季度短期企稳成为市场共识，这似乎也成为李克强对中国经济前景颇具信心的理由。
根据官方数据，5月全社会用电量同比增长5.3%，高于4月的4.6%，同比增幅亦较4月高0.7个百分点；今年一直表现不佳的铁路货运也实现了货运装车的止跌回升；与此同时，5月新增信贷规模大幅超出市场一致预期，新增信贷达8708亿元，创10年来单月信贷数据新高。
此前也曾有预期认为，今年二季度可能是全年经济增长的最低点，如果二季度经济形势好转，今年全年的经济增长目标将会顺利实现。
宏观经济的稳定增长，将成为今年汽车业不断走强的根本前提。中国汽车工业协会发布的数据显示，1至5月我国汽车产销分别完成992.80万辆和983.81万辆，比上年同期分别增长9.4%和9%，增速比上年同期分别下降4.1和3.6个百分点。
今年以来，汽车业和宏观经济表现出较强的相关性，如果排除部分限购带来的恐慌式消费等异常增长，汽车业的整体增长有可能与GDP增速相差不多。
这一点既可以解释今年以来汽车市场的回落，但同时也提供了一个汽车业增速的“下限”。汽车业也有望与宏观经济一起迎来“触底反弹”。不过，如同盲目的大规模经济刺激时代已经过去一样，汽车业爆发式的增长也已经不太现实，寻找新的机遇点才有可能实现领先大市的增长机会。
宏观经济企稳
今年以来，针对经济增速放缓，政府采取了“微刺激”和加强基建相结合的手法。
日前，央行年内第二次定向降准正式生效，招行、民生、兴业、宁波等上市银行也确认同步获准下调存款准备金率0.5个百分点。央行此前的定向降准范围并未包含股份制银行，有券商分析师称，此举预计将释放流动性近1000亿元。
作为稳增长的重要手段，今年以来，一系列“微刺激”政策逐渐出台。现在，重要经济指标的好转证明了这些政策正在发挥作用，同时，未来进一步的刺激政策也有望继续出台。
李克强表示：“尽管有相当大的下行压力，中国经济正在稳步前进。我们将继续在必要时做出预见性和适度的调整，我们有充分的准备去化解各种风险。我们有信心实现今年的增长目标。”
对于调控的“靶点”，多家机构预测下半年政府将会推出一套微刺激“组合拳”，从而达到定向调控目的。从近几月国务院常务会议内容及多位业内人士的预测来看，下半年宏观调控政策将主要集中在继续加大简政放权、扶持小微企业的力度。
伴随着市场对于刺激政策进一步出台的预期，近期有关“微刺激”的争论亦不时响起。新华社曾发文称，国际投行对于“克强经济学”不会刺激的解读存在弊端：概念化的表述以偏概全，造成了刺激和改革对立的舆论假象。
这也进一步表明，未来针对性的刺激政策将逐步出台。
同时，政府也在加强于铁路项目、基础设施项目和重点投资项目上的投入。据悉，广东、海南、天津、江西、贵州等多地已发布总额超过7万亿的重点项目投资计划。而前不久，国家总理李克强也就一些政府部门以及地方政府“不作为”提出了批评。这意味着，基础建设带来的利好将迅速落到实处。
不过，与此前的4万亿大规模刺激不同，在资金等领域的掌控将避免又一轮的经济泡沫。
外贸机遇加强
李克强对中国经济的最新看法发表在其访问英国和希腊的前夕。据了解，李克强在6月16至21日赴英国与英国首相卡梅伦举行中英总理年度会晤，并对希腊进行访问。这是继中国国家主席习近平3月欧洲之行后，今年中国对欧外交的又一重大行动。
这也是李克强就任国务院总理一年多以来，第三次对欧洲进行正式访问。2013年5月，李克强出访瑞士、德国。当年11月，李克强访问罗马尼亚，并出席中国-中东欧国家领导人会晤。
据中国驻英国大使馆透露，在此次李克强访问英国期间，双方将签署40多个政府间协议和商业协议，涉及能源、投资、文教、高科技、金融等诸多领域，总金额约为300多亿美元，为历年之最。
“外贸大单”现在已经是一个伴随着国家领导人出访而不断升温的关键词。无论是欧洲、非洲还是东南亚等不同的场合，中国正在利用自己近年来经济高速增长带来的财富换取更多的增长机会。
中国一方面在推广自己高端制造业的新名片——高铁等最新的技术进入发达国家市场；另一方面也希望能够获得更多地接触最新技术的机会。
随着中国大规模并且更深层次地融入全球经济发展当中，汽车业有望从中获得利好。汽车出口是自主品牌近年来增长的一个重要拉动点，但是现在这一优势也已经消失。自主品牌已经持续多月份额不断下滑。
在这样的背景下，不断加强的国际关系能够带来新的机遇，但最关键的仍然是要拥有过硬的竞争力。
寻找新增长点
当然，在宏观经济谋求稳定增长的大前提下，汽车企业要想获得领先于整体水平的增长也变得更加艰难。
如何在其中寻找到新的增长点成为能否逆袭的关键。
对于未来行业中新的趋势，一个便是关于未来的技术——新能源，另一个则可能是现在被炒得火热的互联网带来的冲击。
在新能源领域，讨论已经十分深入和广泛，但一个值得关注的趋势是，作为目前最优的解决方案，混合动力技术似乎无法回避。在这一领域，日系占据了明显的优势。而当前如日中天的德系车企在新能源领域尚未展现出明确的技术路线和优势，这会是日系扭转当前不利地位的爆发点吗？至少，德系车企需要在当前的增长盛宴中保持冷静的思考和判断。在互联网技术方面，无论是无人驾驶等颠覆性的技术，还是车载娱乐系统等正在形成新的联盟，都在展现着互联网技术的无限可能，其中被人过度消费却又没有彻底解读的互联网思维也将有可能成为汽车业发展的一个拐点。
无论是怎样的经济形势，车企都可以寻找到适合自己发展的那条道路，从而获得增长。对于宏观经济的掌控，对于未来趋势的把握，将是其能否逆势突破的关键。
