对主城一快递公司的车管经理韩晟来说，最近三个月过得尤为忙乱——他多了一份陌生的工作，要为200多辆快递货车的违章“买单”。违章的源头是一纸货车通行证。今年5月1日，韩晟手头上新更换的货车通行证背面增加了一条规定：每天7:00~9:30，16:30~19:00，对应车辆禁止进入限行区域内所有道路。
记者调查了解到，在货车限行范围扩大后，对“时间就是生命”的快递业来说，穿行在城区大街小巷的快递货车遭遇“肠梗阻”，只能降低配送速度。如果顶着违章的压力上路，带来的是接二连三的罚单。
● 苦恼：快递货车限行 每月交罚单1万多元
本周一上午9点左右，办公室闷热气温还没降下来，一个“不速之客”敲响了韩晟的手机：由于在限制时间内进入限行区域，您的车辆已违规，罚款100元，扣3分。
“这已是家常便饭了，吃了有三个多月。”他无奈地翻看着手机说，上面存的违章提示信息连翻数屏也未到头，可谓是一本罚款账簿，记录了自今年5月以来，他所管理的快递货车因进入限行城区而领到的罚单。
“基本每天都有快递车辆违规，一个月下来，200多辆车的罚单累计有110~120张，罚款1万多元。”韩晟说，尤其是5月份顺丰落地“次晨达”服务后，快件收派都得在每天10点之前完成。目前，公司因快递货车进城配送有违限行规定，所缴纳的罚款已有三四万元。
苦恼的还不仅是罚款，违规一次3分的处罚更令他头疼。韩晟说，由于大部分司机驾照为A照和B照，受罚扣分后要重新审证和学习，作为快递车队的“管家”，这也让他在高峰期用人时捉襟见肘。
● 挑战：通行证更严格 出门就进限行区域
为何以往在城区里自由穿梭的快递货车，会收到罚单呢？这要从主城区限制货车通行的政策说起。
根据市公安局发布的《重庆主城区载货汽车通行证管理政策解读》， 2014年4月1日起实施主城区载货汽车通行证管理。其中，对长期从事鲜活物品（菜篮子）、成品油、粮油、急救药品、医疗废物、邮政等享受绿色通道政策的物品，以及其他特殊物品运输的载货汽车核发绿色通行证。一个月后，该政策正式实施，韩晟管理的车队也领到绿色通行证B证。
不过，随着今年5月1日更换新证后，罚单却接踵而至。原来，按照最新的主城区载货汽车绿色通行证B证所示的限制条件，双凤立交——人和收费站的机场快速路，载货汽车全天24小时禁止通行。
“这个路段限行还好，快递车从机场出来后可以绕路进城。”韩晟说，让他苦恼的是另一款新增的限行规定：持载货汽车通行证绿色B证的货车，在7:00~9:30和16:30~19:00两个时间段，禁止进入所有限行路段。
根据《重庆主城区载货汽车通行证管理政策解读》，持载货汽车通行证绿色B证的货车限行区域，涵盖了内环以内大部分城区，如渝中、江北全区域，内环以内的渝北区以及南岸、九龙坡、沙坪坝等城区核心区域。
“这意味着快递货车一出门，就踏上限行区域。”韩晟说，为了保证快递时效，目前公司仍维持原来每天5次的配送频率，城区内的鸳鸯立交、江北城区等繁忙区域，则成为罚单的主要“生产地”。
