6月10日，交通部正式下文，同意黑龙江开展超长汽车列车试点工作的批复，这是我国首次对汽车列车和中置轴货车列车进行试点尝试。为什么会试点这种车型？首站为什么会放在黑龙江，我们将为你独家揭秘。
● 一种高效的运输方式 欧美已成熟推广
我国物流行业近几年内的发展速度让人刮目相看。而物流业快速发展同时暴露出现的问题也是十分明显的，运输车辆“超重”、“超宽”、“超长”各种超限问题频频出现，低效率的道路物流水平正制约着物流业这个飞速发展行业的前进脚步。
如何提高物流效率，欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰认为，中国道路运输的模式可以参考欧洲高效的运输模式，所以他一直都在做致力于将欧洲先进运输理念介绍到中国并提高中国物流效率的工作中，此次黑龙江政府推动的超长型汽车列车的试验工作正是在欧洲汽车工业协会北京代表处推动下实施的。
根据冯峰介绍，黑龙江省此次的超长型汽车列车的试验计划并没有规定某种特定的车型进行计划，相关测试的企业可以根据自身的情况选择适合自己的车型。“不过总的来说有三种推荐的车型，这三种推荐车型都是欧洲比较流行的汽车列车的运输车型。”冯峰表示。
根据了解，冯峰所提及的推荐的三种车型是欧洲经过长期实践和模式提出的一套高效又安全的汽车列车组合模式，分别是A-double、B-double和C-double。A-double是采用一个标准半挂列车和一个中置轴挂车组成的汽车列车，不需要增加任何其他新的东西。其中半挂车车长为13.6m，后中置轴挂车长为7.82 m；B-double则相当于是两个半挂车的组合。第一节半挂车车长为7.82 m，第二节半挂车车长为13.6 m。这种组合类型对于大多数中国客户来说应该是个新鲜事物，不过在欧洲地区和澳大利亚地区，这已经是一种再也常见不过的汽车列车车型了；C-double是一台单车和一台半挂车的组合，中间需要增加一个拖台车来承担，单车的车身长度为7.82 m，半挂车长度为13.6 m。
这三种推荐的长型汽车列车车型已经在欧洲大部分区域测试成熟并且已经投入使用，属于高效率的道路运输汽车列车的范畴。虽然此次黑龙江省长型汽车列车的试点中，并没有具体的车型规定。但是借鉴国外先进、试验成熟的运输方式，用这种“拿来主义”的方式提高我国的道路运输的效率，不失为一种好的方法。
● 为什么选择黑龙江试点
我国正在大力进行“一带一路”的建设，“基础设施互联互通”是“一带一路”建设的优先领域，道路运输业也成为当前“一带一路”建设的重要载体。而在这个重要的载体中，黑龙江将会是一个十分重要的进行“一带一路”贸易的输出口。在这个重要载体进行高效道路物流运输的测试十分有意义。
建黑高速，起于黑龙江的建三江农场，终点至黑瞎子岛乌苏大桥南岸引道，全长215公里，这条“一带一路”的关键高速公路将会在今年年底开通。开通后，中国的货物可直达俄罗斯远东第一大城市哈巴罗夫斯克，也让黑龙江成为我国货物出口到俄罗斯远东地区最重要节点。高速公路开通后也将会带来大量的道路货物运输的需求，为了提高货物的效率，这种高效的长型汽车列车将会迎来市场的春天。
不仅仅是因为物流效率的提升催生出这种高效率车型，另外一个重要原因将会是由于“一带一路”的推进带来的国际化的需求。随着我国国际贸易的增加，对于企业国际化程度的要求也会提高，运输类车辆产品也必须满足国际化的要求，采用欧洲道路认同的车型才能让我国的国际贸易路途更为顺畅。
由此不难看出，黑龙江省推行的这种长型汽车列车的测试也是一种十分具有长远眼光的举措。倘若此次黑龙江省在此次测试中获得成功并将这种长型汽车列车纳入合法车型的管理范畴，将会对我国其他“一带一路”关键的道路节点带来一个良好的示范作用。目前，我国还有一批国际公路通道正在加紧建设：云南的中老泰公路、中越公路、中缅公路以及中印公路国内段大部分目前已建成高速公路。这些国际化的高速公路的开通将会彻底打通我国和“一带一路”沿线国家的道路贸易往来的陆路通道，而采用更高效的汽车列车将会让越加繁荣陆路货物运输锦上添花。
● 给专用车企业的启示
长型汽车列车从测试到正式上路还尚需时日，而我们专用汽车生产企业对这种全新的专用汽车产品的研发和生产就应该提上议事日程了，毕竟推出全新的产品并不是一蹴而就的过程。“中国制造2025”对制造企业提出了更高的要求，企业必须要为未来做好准备，以未来的眼光看市场，否则就有可能很快遭到淘汰。在市场竞争环境中，错过了时间和时机，也就错过了市场。
