又一匹黑马横空出世了。
3月，福田图雅诺销量超过1000辆，也是其首次月销量过1000辆。
在欧系轻客市场中，月销量能超过1000辆的品牌，只有三家企业做到过——江铃全顺与上汽南京依维柯、上汽大通。
福田图雅诺，进入欧系轻客市场不到两年，就超过无数老将，成功站上了月销过千的台阶，这是怎么做到的？背后有什么大文章呢？
2015年4月，福田图雅诺才开始进入市场。两年不到，就实现了月销过千，其成长速度可谓惊人。
2015年，福田图雅诺上市当年，欧系轻客市场并不景气，同比2014年下降3%。此时，除了垄断市场20年的两大寡头江铃全顺和南京依维柯外，市场上还有13个新进入的国产品牌（上汽大通、江淮星锐、东风御风、厦门金龙凯特、海格H6V、黄海瑞途、扬州亚星、南京金龙开沃、潍柴欧睿、重汽凌沃、福田图雅诺、长安睿行M90、安凯K6），以及两个进口品牌（奔驰凌特和意大利依维柯），一共17个品牌竞争13.7万的总销量。就在市场总体销量下降，竞争激烈的2015年，图雅诺实现销量2900辆，超过大多数市场中的老品牌，跻身柴油欧系轻客市场的第六名。
2016年，欧系轻客整体市场依然不景气，同比增长仅有5%，图雅诺同比增长高达73%，销量4500辆，市场份额上升1.4个百分点，同时，再超两位，晋身行业第四。
2017年前两个月，欧系轻客整体市场下滑7.4%、大多数企业销量下降，福田图雅诺同比增长高达66%，市场份额升至6.3%；同时，3月，距离福田图雅诺上市还不到两整年，其销量就超过了1000辆。
可以说，福田图雅诺的发展速度快到有些不可思议，但这表面看起来不可理解的数字背后，都是有着可以理解的原因。
图雅诺从上市起，就展示出不错的产品力，在2017年又全线国五产品齐上阵，这让图雅诺的产品力大增。
首先，福田图雅诺的产品力强，来自于福田汽车集团的重视，来自于福田汽车的科技投入。图雅诺在设计上，借力于其合作伙伴德国戴姆勒，以“德国标准”来设计这个款产品，其承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准；在制造上，则使用的是福田的“数字化工厂”，保证了产品质量的一致性；在配置上，也都是选用了高品质零部件，比如，发动机只采用康明斯以及福田发动机，一律不采用社会动力。
其次，2017年3月图雅诺销量过千，这对福田来说，则是水到渠成的事情。这个“渠”就是图雅诺的国五产品已经全部布局完成。2016年，图雅诺虽然销量增长迅猛，但是其产品力并没有发挥出来，一方面其国五产品没有完全到位，另一方面东部十一省市从7月1日开始实施国五。而在此后，福田图雅诺国五产品逐步到位，其在2017年也就迎来快速发展的阶段。
可以说，2017年3月，图雅诺销售过千辆，虽然对外界来说是个新闻，但是对于福田图雅诺来说，这只不过是顺理成章的事。
说到福田图雅诺价格有竞争力，也许很多人都会点头，其搭载福田五十铃发动机的车型最低价格可以达到11万元以下，这个区间很多品牌做不到。为什么图雅诺能做到这点呢？
一个重要的原因，就是“资源共享”。
自2015年初福田奥铃事业本部和福田商务汽车事业本部合并成为一个事业本部——福田轻型商用车事业本部以来，福田图雅诺作为战略品牌，福田汽车集团和轻型商用车事业本部集聚优势资源一直在不遗余力地大力推广。一方面，高端轻卡平台和商务汽车平台在零部件采购、研发等方面尽可能地共享资源，通过规模优势持续降低福田图雅诺的成本，使其在市场上的性价比更高，竞争力更强；另一方面，福田图雅诺还与部分奥铃轻卡经销商实现了店面共享，通过优势资源的有效利用，快速扩大对市场覆盖度。
此外，在品牌推广方面，资源共享更是得天独厚。自2015年起，福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛已经连续三年冠名“图雅诺杯”，福田图雅诺绿色国宾车“品质之旅”与奥铃大篷车整合也已经开展了两季；另外福田汽车集团在传播平台上给予了大力支持，2015.9.3阅兵和2016年G20峰会图雅诺作为国宾接待用车，快速提升图雅诺的品牌认知，并建立起欧系国宾车的品牌形象；这些传播资源的整合应用，为一个全新品牌进入市场提供强有力的支撑。
正是因为“资源共享”，福田图雅诺能在采购、研发、分销和品牌传播等方面充分利用福田汽车集团和轻型商用车事业本部的优势资源，在市场上竞争力更强，取得了事半功倍的效果。
从上述分析可以看出，福田图雅诺的成长，并非得益于一些短期措施，而是多方面综合实力的体现。2017年，福田图雅诺提出的目标是10000辆，从目前销量增长的速度来看，要实现其目标并不难。
