三千多年前，商王武丁喜欢把狩猎当做军事演习，用来提高自己和军队的战斗力。某日武丁同志在捕捉一只犀牛时，他的车被一个叫“赞”的小伙伴所“驾驶”的车给撞了，武丁车上的贵族子央同学从上面坠落，于是世界第一起车祸在距离我们三千多年前产生。
三千年后，出土的甲骨上，详细记载了这次“车祸”，这是人类历史上第一起车祸。
2015年，世界卫生组织发布的《2015年全球道路安全现状报告》中称，尽管道路安全有所改善，但每年仍有约125万人死于道路交通事故，平均每小时143人死于车祸。
货车，作为道路交通重要的参与者，因为种种的原因很多人可以说是谈“货”色变。在中国，每年因为货车疲劳驾驶、超载、超速、刹车故障等原因造成的恶性交通事故数不胜数，也造成了大量的人员伤亡。
为此，货车如何在主动和被动上提升车辆的安全性能，是一部好卡车应该具备的最基本条件。
随着科技的进步以及驾驶员对车辆安全方面需要越来越强烈，在安全方面，货车都有哪些主动安全和被动安全方便的技术引用呢？
今天，我们以柳汽乘龙H7为例，来罗列一下，国产货车上面都应用了那些技术，来保证车辆行驶安全性。
● 辅助制动加持 提升安全降低成本
被动安全方面，乘龙H7标配皆可博缸内制动系统，降低车辆刹车的使用频率防止刹车过热减少因刹车问题引起的安全隐患。美国皆可博公司生产的高效发动机制动系统，制动功率达到25千瓦/升，通过发动机的反向制动力来控制车辆速度，以保证车辆安全。
选装的液力缓速器将机械能转化为热能，通过驾驶室内的操作杆设置不同档位，来应对不同坡度，保证车辆安全行驶。还可以设置恒速下坡，液力缓速器自动判断速度来给予不同的制动力，车速波动变化不会超过3公里/小时。
去年4月我跟随某厂家在云南和四川两地实地体验液力缓速器效果，在磨憨高速27公里死亡之坡和雅西高速51公里长坡，车辆标载的情况之下，这两段下坡均未使用刹车安全到达坡底，轮毂温度只有40度左右。
安全可靠的车辆辅助制动系统，可以大幅减少主制动使用次数，有效减少刹车片和轮胎磨损；另外在北方地区，还可以避免使用淋水时道路结冰的问题，不光提高自身安全，也可以提高整个道路交通安全。
● 散热面积加持 缩短紧急制动距离
乘龙H7所有车型均标配复合制动鼓，波浪状的表面让刹车鼓表面散热面积增加15%左右，良好的散热性能也让乘龙H7的制动鼓使用寿命相较普通制动鼓增加3倍左右，特别适合使用工况为山区、重载的车辆。
良好的刹车性能，让标载情况之下，乘龙H7的制动距离缩短为32.5米（60公里/小时）。
