27日，由中国汽车工程学会和中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽车工程研究院”）联合主办的首届中国汽车产业知识产权发展论坛在北京召开，《中国汽车产业知识产权发展报告2016》（汽车知识产权蓝皮书）同时发布。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深
《中国汽车产业知识产权发展报告2016》是由中国汽车工程研究院与中国汽车工程学会联合长安汽车等相关单位共同编著完成，2016年系首次出版发行，是国内汽车领域首部知识产权蓝皮书。根据汽车产业和技术发展趋势，汽车知识产权蓝皮书每年将聚焦不同的技术领域，今年研究重点为新能源汽车。
《中国汽车产业知识产权发展报告2016》发布
随着新能源汽车技术的逐渐成熟，核心技术知识产权尤其是在全球日益激烈的竞争中起着至关重要的作用。报告显示，全球新能源汽车领域申请量整体呈上升趋势，申请大国主要为传统的汽车大国和汽车新兴市场国家。截至2015年12月31日，排名前五位的国家依次是美国、日本、中国、德国和韩国，五国申请量占全球申请量的75%。我国新能源汽车领域申请总量累计达84091件，占总申请量的19%。报告指出，我国基本确立了由节能与新能源汽车“三纵三横”和三大基础平台构成的技术创新体系。新能源汽车技术主要分为六大技术领域，包括三个整车技术领域——插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车和三个关键零部件技术领域——动力电池系统、驱动电机系统、整车控制及附件。我国申请主要集中在动力电池系统、燃料电池汽车以及整车控制及附件方面，而在插电式混合动力汽车、纯电动汽车、驱动电机系统方面的申请较少，说明中国在关键部件研发方面投入较大，但对整车布局较少。
中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理周舟
中国汽车工程研究院副总经理周舟指出，近几年，我国逐渐成为全球汽车生产大国和销售大国，我国汽车国际化发展的需求也与日俱增，与此同时，伴随着本土企业海外市场拓展，我国企业面临的知识产权诉讼纠纷进入高发期，本土企业也逐渐意识到知识产权保护的重要性，但对于企业而言，知识产权知识仍然属于“盲区”，“有制造无创新、有创新无产权、有产权无运用、有运用无保护”的现象普遍存在。我国自主品牌在知识产权方面还存在以下问题：
一、国外汽车企业布局优势明显，国内企业壁垒风险高。国外企业的申请技术类别全面，尤其是日系企业，在核心技术上已经进行全球布局；国内企业的申请较零散，尚未形成技术布局优势，未来存在壁垒和侵权风险的可能性较高。
二、国内企业整体研发实力较弱，创新能力不足。我国申请存在“大而不强，多而不优”等问题，申请质量不高，核心持有率低，国内核心申请大部分被国外企业所掌握。
三、企业对管理重视程度不够，行业监管不到位。
针对以上问题，周舟建议从以下几个方面进行解决：1、发挥国家部门引导作用，加强技术创新统筹协调，完善管理制度，优化创新环境。 2、释放企业内部创新活力，加强产学研结合，联合开展热点技术攻关，提升创新实力。3、发挥行业机构平台作用，建立常态分析体系，助力企业系统布局，加快发展步伐。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，中国汽车工程学会和中国汽车工程研究院未来将继续发挥行业机构的组织优势，搭建汽车领域知识产权工作的交流合作平台，探索开展更多行业知识产权服务，同时也希望汽车企业和相关知识产权服务机构能够积极参与进来，共同推动汽车产业知识产权事业发展，为建设汽车强国和知识产权强国发挥积极作用。
