正当纯电动客车受骗补和新政迟迟不出台的影响而前景迷茫之际，身处新能源客车市场另一端的混合动力客车，最近有没有好转呢？
答案总是这样的悲观。
混合动力市场今年连续第五个月下滑
最新获悉，根据工信部合格证统计，今年9月份，国内混合动力客车市场共生产1909辆，比去年同期的2438辆下降22%。这个降幅也意味着，今年的混合动力客车市场已经连续第五个月下滑：5月份同比下降65.7%，6月份同比下降48.9%，7月份同比下滑20.0%，8月份下降7.5%，9月份下降21.7%。
如果算上2月份（同比下滑28.3%）和3月份（同比下滑44.9%），今年1-9月中，有七个月是下滑的，只有1月份和4月份这两个月是同比上升的！
由于9月份整体情况不理想，多数客车企业都出现了不同程度的下滑。9月份，产量超过百辆的企业只有五家，比去年少了2家。这五家企业分别是宇通、苏州金龙海格、厦门金龙、福田欧辉和安凯客车，当月分别生产混合动力客车632辆（同比下降13%）、228辆（下降20%）、356辆（上涨25%）、129辆（上涨63%）和262辆（上涨159%）。
9月份，另外一家同比上升的企业是扬州亚星客车，9月份同比增长279%，但基数较低，只有53辆。
今年1-9月，国内混合动力客车市场共计生产9902辆，比去年同期的12584辆大幅下降21%，显示出这个新能源细分市场仍未走出低谷。行业第一名仍然是宇通，前三季度生产2710辆，同比微降1%，市场份额27.4%；中通客车以1282辆排在第二，但同比下滑了8%，市场份额12.9%；第三名苏州金龙下降比较大，1-9月生产1182辆，同比下滑36%，份额11.9%；第四名湖南中车时代（原南车时代）与第三名苏州金龙今年的差距已经很小，1-9月逆势增长6%至1134辆，份额11.5%。
全行业和多数企业在前三季度的表现都十分不乐观，刚刚到来的四季度，情况是否会有所好转呢？
分析认为，由于行业和企业都把发展重心放到纯电动车型上面，混合动力今年难以再有翻身的机会；再加上去年四季度混合动力客车月均产量本身就比较高，达到3855辆，因此，四季度的混合动力客车产量将出现较大幅度的下滑。预计全年市场累计生产不到1.6万辆，比去年同期下降35%，减少8000辆以上。
