7月15日，长城汽车在河北保定徐水哈弗工厂举办“中国品牌向上突破，路在何方？哈弗品质蓝皮书发布会”活动。在发布会上，长城汽车董事长魏建军、中国汽车报社社长李庆文、中国汽车工程学会秘书长张进华、中国汽车技术研究中心工程师黄永和、清华大学工程研究院常务副院长宋健、北航交通科学与工程学院教授徐向阳围绕“中国汽车向上突破路在何方”进行了深入的探讨，各位专家就主题发表精彩观点并提出了建设性的意见和建议。
中为中国汽车工程学会秘书长张进华
中国汽车工程学会秘书长张进华认为，哈弗H8/H9的NVH性能已经达到世界顶级水平，这反映了长城汽车强大的体系的保障能力和技术研发实力。同时，长城汽车新技术中心的研发设备达到国内最高水平，研发人员的规模在国内也数一数二，他本人对哈弗H8和哈弗H9具有很强的信心，并对长城汽车的发展前景十分看好。
以下为发言实录。
张进华：长城我来过几次，研发部门的各位同事也是比较熟的，今天来亲身驾驶H9，也驾乘了H8，可以说是超过我想象和预期的激动、兴奋，这真是真心话。
根据我对长城汽车研发体系的了解、长城对品质标准的苛刻，以及具体的市场表现，我一直对长城是非常有信心的。今天通过亲自体验，至少是我对自己经历的极限路况的驾驶体验还是超出想象的兴奋。除了先进的配置和越野性能之外，我上车的第一感觉就是被车内的造型、NVH性能吸引。在试乘过程中，不同环境下的NVH让我觉得超乎想象。为什么最关注这个性能？我个人认为这是对车辆品质一个最重要的表达，也是车辆技术水平和整个体系技术水平的一个综合评价。刚才我一看，怠速性能是40以下，但是据我所知，这个指标一定是世界顶级的、一流的水平，从这个指标上能够说明体系的保障、研发的实力。现场来的都是专业记者，可能对具体数字比我更加敏感。
我们昨天也是非常有幸，第一次看了长城新的研发中心，从设备能力上来说，在国内肯定是第一名，据我感觉在国际上也是先进的。
创新能力首先需要设备，其次是人。长城的创新团队在自主品牌和合资品牌里都是数一数二的，研发队伍的规模也是数一数二的，方法上也跟国际顶级的创新资源合作和融合，我认为这些能够保证长城每出一款车用户都能够有很高的评价。H8、H9在自主品牌当中率先突破天花板，市场表现非常好，我对这两款产品的信心也非常强。
我还想多说一句，刚才魏总说“自主品牌从没有说必须或者只能做低端”，我认为，中国汽车产业未来目标就是在20年到30年间变成制造强国，制造强国最重要的领域就是汽车产业，所以汽车也是中国制造2020年十个领域之一，可以说是最重要的一个领域。要想实现强国战略，向上突破是必须的，我们不可能总在中低端。
长城作为国内自主品牌的旗帜、是旗手，具备很强的基础和能力，我们也非常佩服和尊敬由魏总为代表的长城团队，一起来做这样的探索，我认为前景特别好。
