据ENS环境新闻网报道，美国环保局与交通部国家高速交通安全管理局日前正在酝酿制定重型和中型卡车、汽车的碳排放新标准，提升三分之一的能源效率，进而降低碳排放，抵御气候变化，同时提升美国能源安全，鼓励发展创新型能源技术。
新标准将会覆盖2021年至2027车型年，适用于半卡车、大型皮卡、厢式货车以及各类汽车与工作卡车。历经3年的高密度测试与研究，预计新标准下的机动车和发动机将削减约10亿公吨的二氧化碳排放，节约燃料成本达1700亿美元，7年中生产的汽车在其全生命周期将降低油耗约18亿桶，这相当于全美居民一年耗能温室气体排放总量，所节约油耗将超过美国每年从石油输出国组织进口的石油总价值。
新标准基于已经投入使用的2014-2018车型年燃料效率和排放标准所建立，目前标准预计会减少2.7亿公吨温室气体排放，并为车主节约超过500亿美元的能源开支。美国环保局认为目前的标准是成功的，并指出2014-2015车型年卡车销售的提升部分原因是提高了能效。
美国交通部部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）表示，“以前，提倡环保就意味着抵制大型车辆，新标准将颠覆这一观念。这些高效标准将有益于环境和经济的发展，卡车节油意味着运输成本下降，这对各个领域，尤其是网购爱好者而言是个利好消息。”
美国环保局局长吉娜·麦卡锡（Gina McCarthy）表示：“我们正在投入极大的努力，以落实奥巴马总统减少碳排放的号召。通过降低10亿吨排放，这一计划将有助于消费者、企业和车主节省开支，同时鼓励技术创新，创造就业，并对美国国民健康和环境保护进行长远的保护。”
为帮助消费者和企业实现节能，新标准还将为车主创造短期收益，于2027年购买长途货运卡车的车主将在不到两年的时间里凭借节能技术收回投资成本。新标准还具有一定的灵活性，可面向大多数制造商提供碳排放信用交易，帮助企业以更低的成本来满足新的标准。
环保组织对该提议表示欢迎。美国清洁空气组织协会执行总监比尔·贝克（Bill Becker）表示：“新标准将对各行各业带来实实在在的好处，这比降低运输成本所带来的益处更大，它将减少温室气体排放，同时大量降低其他类型的空气污染，例如烟雾、细微颗粒、有毒气体等，这些物质可能严重危害人类健康、导致过早死亡。”
卡车行业对新标准表示支持，但也担心一些汽车技术在尚未成熟前就被大量投用。航空运输协会副主席兼能源与环境顾问格伦·凯西（Glen Kedzie）表示，“我们认为新提议可能导致一些未能适应行业多元化发展的技术被提前投用，这些技术尚不稳定，不仅会降低这些技术的接受度，还将影响计划中的环境效益。为防止这一情况发生，卡车和引擎制造商需要充分的时间来研发符合新标准的解决方案。”
美国环保局还首次提出了拖车的能效和碳排放标准，该标准将于2018车型年对部分拖车生效。
虽然中型和重型汽车只占美国公路车辆的5%，却导致了美国交通运输领域20%的温室气体排放和石油消费。到2030年，全世界重型汽车的温室气体排放总量将超过客车。
