商用车生产开局不利1月环比下降8.5%
据中国汽车工业协会发布的汽车产销数据显示，2015年的开端，汽车销量同比增速即显现放缓趋势。乘用车产销表现好于商用车。商用车中客车和货车产销环比均呈明显下降。汽车销量前十名企业市场占有率超过90%，乘用车和商用车骨干企业也继续保持较高市场占有率。
2015年我国商用车行业政策及环境分析如下：
按照工信部2014年第27号公告要求，2015年1月1日起国三柴油车不得销售。对于2015年的商用车市场，柴油车国四排放标准在全国范围内实施是第一大关注点。
此前，由于国四排放升级在时间上存在不确定性，各厂家国四产品的准备情况也是参差不齐，可以说过去的一年是国三、国四车混战的一年。2015年各厂家将站在同一个排放标准的平台上进行竞争。
国四排放升级，在一定程度上淘汰掉了一些产品技术落后的企业，也成就了一些起点较高的新品牌，商用车市场格局因此正在悄悄发生改变。2015年，受国四排放标准升级的影响，重卡和轻卡市场格局或将发生改变，尤其在轻卡行业更为明显。
此外，排放标准的升级同时也是车辆整体技术水平的一次提升。2015年在全国范围内开始实施国四，而在一些一线城市也会提前实施国五排放标准，这就需要企业有前瞻性的眼光，在产品的技术储备上，开始着手国五产品的研发和生产。更多相关内容请查阅中国报告大厅发布的商用车行业市场调查分析报告。
点评：国四排放标准在全面实施的过程当中，或许还会出现诸如尿素供应不到位、油品质量不均衡等这样或那样的问题，这就需要政府管理部门加强监管、严格执法。国四排放标准实施影响着市场格局的变化，各车企应坚守自己的优势，在差异化竞争中拥有自己的市场份额。
在工信部网站公布的最新一期《车辆生产企业及产品公告》上，工信部决定对不符合公告管理规定的757家国内汽车企业超过4万款产品（包括整车和底盘）公告进行撤销，自2014年12月31日起停止生产销售。在被撤销的4万多款产品中，涵盖了国内绝大多数商用车生产企业和专用车改装企业，撤销产品涵盖货车、客车、环卫车、运输车、校车等多类整车及底盘产品。
商用车公告是主要清理对象
工信部产业政策司发布的这份文件指出：“依据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》规定，现将撤销的汽车生产企业及产品予以公告。”记者粗略统计，列入这份文件附录中的4万多款产品，绝大多数车型是卡、客车底盘或各类专用车，它们同属于商用车。这就是说，此次被清理的产品基本上是商用车。
为什么此次有这么多商用车产品公告被撤销？
有业内专家认为，这与商用车尤其是专用车小批量、多品种的特点有关。一款新产品上市，为满足用户多样化需求，厂家往往在产品主要性能不变的情况下，提供尽可能多样的配置。配置变化越大，被用户选中的几率就越高，销售量才有可能大。而配置有变化就要申报产品公告，这就使公告内的产品数量增多。
另外，此次对不符合公告管理规定的产品目录撤销公告，与我国车辆管理政策和产品标准有较大调整有关。一些标准进行制（修）订，使不同阶段公告产品的审查要求有所变化，一些已经不符合现行要求的产品不能保留在公告内。如国四排放标准2015年1月1日起开始实施，不符合排放标准的国三产品就无法上公告。还有些新制定的涉及到产品技术的标准实施，原有产品不符合标准要求，就要退出公告。
