5月29日，德国大众集团商用车董事局成员任施乐、曼卡车客车公司CEO德雷斯等到中国重汽访问， 任施乐表示，大众集团与中国重汽在很多方面的合作都很有前途，希望双方继续拓展合作项目，进一步加强合作。
● 大众、沃尔沃意在中国高端商用车业务
其实在此之前，5月5日，大众汽车组建商用车集团，将旗下斯堪尼亚（Scania）和曼恩（MAN）等商用车品牌整合，以形成协同效应、降低成本。外媒指出，大众此举旨在打造全球规模最大的商用车联盟。
由此可见，大众正是要通过此举在商用车市场获取更多的利好。那么，它自然不会缺席全球最大卡车市场——中国市场，而不论是曼还是斯堪尼亚，都是高端商用车的先锋品牌，大众必然不会让它们错过中国商用车市场的高端化进程。
就在前不久第七届中国汽车蓝皮书论坛上，斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池就曾表示，中国汽车市场目前所处的新常态正是斯堪尼亚多少年就等待的一个新变化，新常态就意味着在资源配置中市场要起决定性作用，而这是需要公平竞争的，公平竞争之后高端品牌的市场就来了。
看来，在中国发展了50年不温不火的斯堪尼亚一直坚守在这里，等的就是中国市场高端化。
另外，近日，沃尔沃集团首席财务官、代理首席执行官顾润德一行到东风商用车有限公司技术中心试验基地参观访问。这一举动倒也不足为奇，毕竟沃尔沃与东风已联姻成功，互相走动实属正常，不过，双方的交流与会面至少意味着，沃尔沃与东风商用车的高端化进程或将加速。
● 跨国零部件巨头紧盯商用车高端化
近日，弗勒集团高调宣布，将以全新姿态开拓中国卡车市场。舍弗勒大中华区汽车事业部总裁杨汉兵表示：“舍弗勒集团在卡车底盘、变速箱和发动机领域都拥有领先的产品和解决方案，可以成为中国重卡和商用车企业的可靠合作伙伴。”
舍弗勒认为，中国卡车市场的向 上增长空间潜力巨大，具体来说，油耗、排放、安全和驾驶舒适度是关键影响因素。舍弗勒致力于开发更低摩擦、更高效率和更优成本的车用轴承产品和面向未来的 机电一体化解决方案，将为卡车运营商带来成本优化、排放降低及燃油经济性提高等多方面效益。
而这段时间，舍弗勒也一直没闲着，先后与东风、中国重汽开展技术交流会，推广其卡车底盘（卡车轮毂轴承单元、低摩擦圆锥滚子轴承等）、变速箱（变速箱轴承、减振及离合器产品等）和发动机（可变凸轮正时系统、气门机构、附件传动等）三大系统。
与舍弗勒一样，江森自控旗下高端汽车座椅品牌RECARO也明确表示，欲拓展中国商用车高端座椅市场。 “我们在国际上寻找拓展高端座椅业务，中国显然是最重要的市场。” RECARO商用车座椅业务副总裁Markus坦言。
而像伊顿这样拥有商用车全系列变速箱的供应商，也已经针对中国商用车市场的变化改变了发展策略，例如，其针对中国推出的12挡AMT，首次用了法士特箱体，打出了“降低成本”新招术；首次推出了中型AMT，开始瞄准中国中型商用车市场。伊顿期待更大幅度打开中国市场。
