中国汽车产业希望借助新能源汽车实现“弯道超车”，许昌万里客运也希望能用新能源客车实现在客运行业的“完美转弯”。
大牛依然在努力
在“新三板”上市的万里运业股份有限公司，是河南省一家集物流、客运、场站和信息于一体的道路运输企业，属于全国知名的交通运输系统“大牛”。而“大牛”之所以成为“大牛”，少不了敏锐的判断力和超强的执行力。
在客运市场日益下滑、各地客运企业无不叫苦连连的当下，在许昌地区处于客运强势地位的万里客运，依然保持着创业激情，积极寻找更多机会，并坚定地实践着转型升级之路。
据介绍，万里客运现有客运站15个、车辆2000余辆、客运班线220多条。客运场站占据了许昌地区道路客运旅客发送量90%以上的市场份额，班线覆盖河南省内各主要市县，并通达全国。
万里客运负责人表示，郑西高铁、京广高铁两条“一横一纵”途径河南的高铁线路开通后，加上近年来私家车数量上升很快，黑车屡禁不止，确实对客运业务产生了相当大的冲击。
冲击是客观存在的，关键是能不能清醒认识、正确应对。虽然客运受到高铁、航空的冲击，但同时也催生了新的市场。万里客运开发了与高铁站、机场接驳的线路，用服务抓住了客流。他举例说：“平顶山、南阳还没有高铁站，我们就加大了运力，将这部分客流引到许昌来，从许昌送上高铁。”
“我们董事长常说，不能有下滑的思想。“东方不亮西方亮’。环境恶劣会倒逼着我们苦练内功，把服务提升上去，把结构调整合理，以一个更好的姿态切入市场。”该负责人补充道。
调结构+互联网积极转型
有句话叫“没有小角色，只有小演员”。公路客运让位于航空、铁路，或者可以看成是在大交通体系内行业角色由主角向配角的转换，但是“小角色”也依然能够演出好戏。
万里客运的解决方案是：细分客运市场，进行二次开发运力下沉；借助互联网平台，推进运游、运配一体化。
一方面积极调整运力和班线、班次，运力下沉。万里客运的调整是快速灵活的，根据客流变化有增有减。“增”：加大高铁空白点、市到县区线路开发力度，进一步扩大客运市场。“减”：调整车型结构不合理线路和到期线路，通过调整车辆结构降成本，去产能，增效益。
一方面主动拥抱互联网，加快运游、运配的融合转化。
万里客运目前已经推出了“万里出行”线上平台，主动开发网约车市场。据负责人说，“通过网络实现定制化服务，是发展趋势。万里客运计划开通许昌至禹州、长葛、周口、洛阳、郑州等城际网约车，对网约车市场开发、占领。”
运游一体化是将道路客运与旅游深度融合，延伸服务的深度和广度，把“旅客”变成“游客”。万里在这方面拥有强大运力保障优势。公司拥有旅游和包车许可车辆500多台，比许昌地区任何旅行社能提供的运力都要齐全、充足。
运配一体化则是以万里各汽车站为据点，依托公司现有客运班线，组织人员收发货物。“发展运配一体化业务是客运转型一个重要方向。小件快运利用现有客运资源，并开辟了新的盈利点。我们将在立足许昌的基础上，逐渐向县区延伸辐射，形成许昌地区城乡配送网络和物流体系。”上述负责人说。
选择金旅纯电动是必然
实现新能源客车战略布局，是万里客运非常重要的“一步棋”。从万里客运的车辆更新选购车型，明显可以看出对新能源客车的看重。
万里客运负责人表示，今后还要加大新能源车在农村客运中应用：“结合新能源政策及农村物流发展，2017年我们计划启用在五女店、河街、小召三个农村客运线路比较集中的乡镇汽车站。通过增加充电设置、农村物流等功能，改造农村客运线路为城乡公交电动客车，让城乡公交汇集到城乡汽车站，加大对农村客运和物流开发力度。”
金旅纯电动大考斯特D8就在这样的战略布局背景下，走进了万里客运的视野。2016年，万里客运先后采购了两批六十多台纯电动D8。
“我们选择车型首先看是否适应线路需求。”负责人说。金旅这款8米纯电动大考斯特，既环保减排，又噪声低，提高了场站环境和乘客体验，空间和座位数也比较合适。
剩下的不用多说，成本肯定是一项决定采购与否的重要指标。能够享受国家补贴的金旅纯电动大考斯特D8，采购成本并不高，而且表现稳定，运营成本较低。
他认为，随着市场发展和补贴政策逐步退坡，大面积更换新能源客车的时代已经过去，企业未来肯定都是需求性价比高、专业可靠的品牌客车，金旅的纯电动客车无疑是最佳合作对象之一。
不仅仅是运输企业的转型升级，新能源、互联网带动整个产业链发展都将是大势所趋。
