中国传统的物流运输虽然主要集中在轨道运输、海洋运输、航空运输，但物流运输由开始到最终的许多阶段都是靠公路运输来完成，公路运输成为了物流环节中不可或缺的一个组成部分。然而目前中国现有的公路运输却受货车厢式化程度不高以及特种车比例低等方面影响，产生运输过程货物缺损严重、运输效率不高、以及污染环境等问题，无法实现现代物流业中高效、安全、节能、环保等国际化的要求。如何加快货运车辆厢式化进程，通过厢式货车和特种车的投入提高现代物流程度，实现厢式车封闭式运输的普及化？带着问题，本刊记者采访了常熟申毅卡车厢体制造有限公司（下文简称申毅）董事长李毅。
●车模中探寻发力点
记者首先参观了由李毅先生创办的中国商用车模型博物馆，里面收藏了2000多辆来自世界各国的专用车模型，目前展出1200多辆，当记者问到作为一个在专用车零部件市场默默耕耘了25年、对每一个零部件产品都倾注自己的灵魂进行生产的企业，为什么会萌发创办厢货车业务和建造商用车模型博物馆的念头时，李毅说：“申毅作为中国最早生产专用车零部件的公司，在中国零部件市场最为知名，由我们开发的厢货车零部件已成为中国厢货车零部件的标配。产品主要出口欧美日本等地区，并在世界各地参加展览。每次的展会，申毅的研发团队都会从国外的展车中看到中国与世界的差距，特别是看到国内厢货车的制造工艺落后于发达国家20~30年时，便萌发了自己生产厢货车的想法。”对于建造商用车模型博物馆，他接着说到：“当我们看到国外先进的技术，并不断从客户赠送的车辆模型中获得一些不同的设计理念时，想到了车辆模型都是按照比例来制造的，功能和特点并不会因体积小而无法得以体现，对于车辆模型的温故知新过程可以给车的改进和技术升级等方面起到推动的作用。可以给厢式货车减小风阻、扩充容量等方面带来一定的启发，为行业发展提供服务，建造这样一个博物馆供行业内外的人士参观与学习非常必要！”
●匠心精神促细节绽放精彩性能
他进一步解释说，在中国物流领域，传统的货运车辆中最常见依旧是铁皮厢和木板厢，铁皮厢风阻非常大，通过测试可以看出9.6米的车厢，每100㎞会增加1~2升的油耗，木板箱更是如此，同时还会因木材的使用产生易燃以及不环保等问题，这两种车厢在发达国家二十年前就已淘汰。于是申毅于2010年创建了常熟申毅卡车厢体制造有限公司，从日本聘请了4位行业顶尖专家，从厂房的设计到设备安装，以及流水线打造全部由该团队完成。同时采用了新型材料，以及更环保耐用的涂层，研发更轻量化、更耐腐蚀、更耐用且环保的板材做车厢，可以说，申毅每一个细节都是“匠心”精神的践行印记。
为了让我们可以更直观地了解这种车厢的性能，李毅带记者零距离参观了一台4.2m的厢货车，并亲自进行了演示。为了帮助物流公司实现更大的空间、更好的装载率、以及更便利的装卸货，申毅从车厢形状的设计开始，便在车厢内部空间和外部设计上做文章，围绕着增加车厢箱体容积进行设计建造，平面式的车厢设计在提高了车厢内部容积的同时，也利于铺设广告；全封闭式厢体可以起到防风、防雨、防尘等作用，使货损率降到最低；厢体周围的立体反光板可以永久反光，而目前市场上大多数都采用反光膜，反光效果并不能持久。
同时，较之传统厢体仅2年左右的使用寿命，这种车厢的耐腐蚀性更出色，强度提升80%，可以实现长达10年以上的使用寿命。内置锁杆侧门，方便小件货物进出，不仅开启方便，采用的EPDM密封条更是有耐老化、密封性强等特点。为了保证货品的安全，车厢门使用嵌入式海关锁、同时包含了明锁和暗锁的设计，让安全性再上一个层次。因车厢的零部件都是自主生产，因此从每个零部件的选配开始都可以更贴近客户的需求，避免了耗材的浪费。为了方便操作人员操纵，厢体内、外设置尾板升降开关，一个人便可利用台车进行货品的装车或是卸货等工作，升降开关面板后的磁铁设计，可以根据实际情况轻松放置。同时，因箱体采用申毅自行研发的厢货车材料，隔热性能表现也非常出色，记者亲自进入车厢内部感受了一下，经过1天暴晒后的车厢内依然非常荫凉。正是多年来申毅对于“匠心”文化近乎偏执的坚持，才可以让生产的每一个产品、每一个细节都可以绽放出其应有的精彩性能。
●不忘初心才可积跬步以至千里
李毅告诉记者，“中国的厢货车和道路运输车辆，最大的问题是没有根据行业特点来进行厢货车的设计。”针对不同的运输货品，要有不同的设计，以满足其对温湿度、稳定性等各方面的需求。而申毅多年来服务的客户多是各国最大的汽车生产商和物流企业，因此对于车辆的使用和对物流的要求都很清楚。申毅还积极利用在国外进行产品展览的机会，不断学习国外最新厢货车技术。“结合20多年来经验的积累和专注生产零部件的优势，针对不同的产品做不同的设计，做车厢是最有竞争力的。”客户的营运的成本也会因此得到大幅的下降。
正是这种把品牌做成信仰、灵感发挥到极致，以及对完美的追求精神，让申毅的产品具备自重轻、容积更大、安全可靠、美观实用等特点，可以为客户的物流运输提供专业的服务与更贴近客户需求的解决方案，自公司产品上市以来，受到了广大用户的一致好评。
采访的最后，李毅表示，目前申毅要为快递和货运公司提供的是厢货车一体化的解决方案，通过驾驶室侧导流罩来减少风阻、侧导流罩和厢体的距离以及挂的整体设计等具体做法，解决之前快递快运企业在购买车辆时，车头、挂、厢要分开进行购买，而导致无法匹配的问题。这些工作全部完成之后可以为物流和快递企业提供整体的解决方案，导流的效果可以减少约8~10%的油耗、让用户每年的运行成本下降15%。同时，对于博物馆的建设，他说，在后期准备扩建一个265m2的场馆，将收藏的2000多辆模型全部进行展出，并培训专业的讲解员进行讲解。希望可以为行业内外人士寻找设计方面的突破口带来启发与灵感，起到推动科技发展、推动行业进步的作用。
