根据车辆注册数据显示，2014年国内柴油机注册数量为261万台。从马力段来看，2014年国内柴油发动机中，90-120马力的柴油机是市场的据对主力，累计销量为80万台，累计下降2.3%，另外120-150，150-180，210-240马力和390以上马力的柴油机实现增长，累计增幅分别为25.5%，36.2%，27.1%和147.1%；而累计降幅最大的30-60马力，累计下降45.0%。
看出，2014年，最大的一块，是60-120马力，是柴油机是绝对的主力，占整体柴油机市场6成份额。其中90-120马力的柴油机超过80万台，占据整体柴油车近1/3比重。而60-90马力和120-150马力段的柴油机也在40万台上下。
2014年，390马力以上柴油机增长最猛，增幅高达147.06%，显然，重卡大马力化趋势越来越明显，30-60马力段的柴油机2014年下降最为明显。
【路面机械网 原创文章】随着全球气候变化和环境恶化的压力不断增大，低碳、环保的可持续发展理念已成为各国政府和企业的共识。在交通物流领域，纯电动重卡以其零排放、低噪音、高效能等显著优势，逐渐成为未来重卡行业发展的重要方向。本文将探讨纯电动重卡未来的发展趋势。
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据行业数据显示，7月份，柴油车全面国六时代的第一个月，重卡市场销量出现了大幅下降，同比降幅达到50%。今年7月份，我国重卡市场预计销售各类车型6.9万辆左右(开票数口径)，环比下降56%，同比下滑50%，销量比去年同期减少了7万辆。
[详情]2020年12月份，我国重卡市场预计销售各类车型约11.4万辆，环比下降16%，同比增长24%。 该销售数据创重卡行业12月份销量的新高。
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根据第一商用车网的数据，8月我国重卡市场预计销售各类车型达到12.8万辆，同比增长75%。 12.8万辆这个数据，创造了重卡行业8月份销量的新高，比上一个历史纪录——2017年8月9.37万辆的销量水平多出了3.4万辆。
[详情]第一商用车网近日发布的数据显示，我国重卡2019年约实现117万辆的总销量，比上年的114.8万辆增长2%，刷新了2018年创造的重卡销量历史纪录。业内人士认为，周期复苏仍将持续，伴随治超力度加强和国三替换加速。
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