在现实面前，你的想象力越丰富，造成的后果越严重！
● 最讨厌跟风了
A放个屁，传到B那里，然后C和D，都没闻到，却都说是香的，而车货匹配app就是这样的话题；好像不讨论就落伍了似的，这导致很多人不是母鸡，却发愁下蛋。而母鸡却整干起了牝鸡司晨的事情。关于app的思考是憋一憋都能憋出来的么，倔强的小红军！作为外行人，旁观者清，咱不玩虚的。用“冷嘲热讽”的态度来“冷饭热炒”，无恶意，只图娱乐。
● 货运app为什么难搞：
app本身的属性决定的。本来就是一个工具，工具是为了解决问题的。现在都想着把这个工具性的东西做成平台，怎么转化？这需要用脑子来思考而不是嘴巴。没搞好的，要么是脑子懒得动，要么是方向没思考对；app，以智能手机为存在母体。
有关智能手机的司机使用群体特征研究，比如年龄结构、在用手机品牌与价格、套餐与运营商、功用等等。有调研过么？如果是做过调研，其真实的调研结果我相信一定是被掩盖了的。智能手机在司机中的覆盖率：没那么乐观。
● 智能手机和年轻人还强相关一些
开货车的还是叔叔辈的多，他们都很节俭的，T9键盘的诺基亚，国产大山寨才是最爱。因长年开车而长满老茧的双手去晃悠着肉嘟嘟的手指肚左右划拉智能手机的液晶屏，你相信他会感觉舒服么？
划拉时是不是还得随时收着寸劲，万一摁失灵了怎么办？智能手机操作越来越复杂化咯。手机的话题性很强，我承认，但并不是在司机这个群体中。但你觉得司机平时会琢磨这个么，司机群体有机会见面了会就此交换彼此深刻的看法么。拉倒吧！宁愿聚到一起，就哪家货主的老板娘长的如何来交流下彼此心得好吧。不懂司机是不行的。
● 心生热爱
坦率的讲，搞货运的人，之所以搞货运，即使不是因为穷，也是因为太想致富。无论你是台上演讲的，还是台下搬货的，是穿西服的，还是穿汗衫的，在社会主义面前，均无高低贵贱之分，大家只不过是劳动形式不同罢了。所以，浮躁，是这个行业的普遍现象。在围绕货运app讨论这件事上，暴露无疑。
当然，因为对这个行业心生热爱而主动要求加入其中，也大有人在，那这个人一定是德邦出来的。因为德邦太喜欢招刚毕业而没有工作经验的应届生了。比如三年前的我。
● 做一个投诉窗口
建设的描述下我的最新发现：社交是捆绑用户增加粘性的关键资源，在货运app领域，不要老想着给司机省多少油钱，配多少货，赚多少路费，换种思路，围绕社交做文章，引导司机把货运app当做一个情感宣泄、排遣旅途寂寞的平台，线上举办些“人在旅途”、”微信文学”或者司机手机摄影大赛”的类似性活动，对于司机的粘性增加可能会有意外效果。
● 土壤不对
目前行业对货运app的探索，像极了清末时期的中国，有思想的人想改变中国的现状。他们先是从老祖宗那儿找经验，尊崇儒学，克己复礼。一看没效果，中学为体，西学为用，转向器物革命，学造洋枪洋炮开始，后来发现仗还是打不赢，这才知道是清朝太腐败了。
于是转向制度层面的学习，探索君主立宪，无政府主义，民主共和，多党制，甚至还复辟君主制，都没效果，什么都试了，最后马克思主义在合适的时机和地点与中国人民邂逅，并最终在中国落地生根，星火燎原，以至今天。
● 大脑冷思维
反观现在行业对货运app的探索，境界仍然停留在器物层面。所有的行为，都是场自发的、自下而上的行为，这种情况下，砸钱、烧钱、搞颠覆，前途是光明的，但是道路是崎岖的，至于有多长，没有人能知道。而在目前，金钱万能的风气已经让人迷失自我，跟没见过钱似的。觉得钱可以搞定任何事，只要大力烧，就能烧出好模式，典型的傻大粗黑，没多少内容。在我看来，凡是忽视市场发展程度、违背市场经济运行规律的烧钱，都是二逼行为！
搞货运app，就像罩在玻璃杯里的老鼠，前途一片美好，但举步维艰。等到乱的不行了，国家在行业政策上的引领和规范才会为这一切划上休止符。市场自下而上倒逼政策引导，这背后牺牲的将是一代创业青年激情、青春和热血的磨灭。《鸟人》里有一句歌词：要么飞，要么坠落，这是生命的规则。对于货运app而言，一样没有第三条路可选。
