当初是什么促使您进入这个领域的？
2010年，当威伯科决定进军再制造业时，我正在采购部工作。这让我有机会踏足威伯科再制造业务。所以说我与再制造业的第一次亲密接触基本上归功于威伯科做出进军这个行业的决定。
贵公司的再制造业务发展主要分布在哪些区域呢？
到目前为止，我们在四个不同的国家都设立了有再制造机构：在我们再制造业务最大的市场美国密歇根州的罗切斯特山；在波兰Stanowice；在中国济南；我们还在墨西哥设有一家合资企业。目前这四家工厂正在不断提升产能，我们也将继续在全球范围内扩展我们的市场。
威伯科是第一家在中国成功获取空压机再制造资质的企业，你们是如何取得这一不凡成就的？
威伯科具有悠久的发展历史，并且始终为客户提供高品质的产品。这个传统理所当然成为我们进军中国再制造业的强大后盾。在我们申请再制造资质的过程中，我们向中国政府提供了一个清晰有力的规划，即威伯科将如何在满足政府的政策要求的情况下发展再制造业务，同时依据我们的判断满足市场的需求。
这是一个逐步展开的过程，并且现在仍然需要按部就班地进行下去。因此我认为政府的确是非常认可我们对市场的判断。我们向他们证明了我们生产高品质产品的能力——这也是政府开放资质申请想要达到的期望之一——最后真正生产出高品质的产品。
我们拥有经验丰富的再制造团队，我们的再制造团队由拥有多年业内经验的资深人士组成，我们也用他们丰富的经验证明了我们能够很快把我们的知识应用到这片新市场当中。
我们在中国的第一条再制造生产线于2012年投产，这对于威伯科的业务发展历史而言是相对迅速的一次。我们正稳步推进着我们的这一计划，这和中国政府对该市场发展的期待是一致的。威伯科卓越的品质和信誉由来已久，而我们将其他地区的发展经验转移到中国市场的能力也保证我们能够尽快在中国的再制造运营中建立起高品质标准。
许多再制造企业都面临着一个反复出现的问题，即旧件回收的问题。您是如何在中国开展旧件回收工作的？
在中国，许多企业都要处理旧件回收的问题。我不能说我们在中国的旧件回收已经达到了预期的水平。我们很早就开始回收旧件，并且一直在引导我们的客户从市场上返还旧件。当然，我指的是独立售后市场。目前看来市场和客户的反应还是相当积极的；但如果他们还能改变一些其他的理念的话，我们可以达到我们在其他更成熟的市场上的水平，比如美国和欧洲。所以我们在中国尚处于发展阶段。但我们对此有很大的期待，目前我们主要是通过与客户的对话引导他们返还旧件而不是报废。这需要大量的沟通工作。
在几年前发布的一份报告中，美国国际贸易委员会似乎认为再制造市场的行情很大程度上受车队管理行业的影响，您是否认同二者之间这样的关系？
我认为美国国际贸易委员会的结论是中肯的。因为一般而言，车队运营本身的利润就非常小，那么通过成本很低的再制造来提供和新品同等质量的产品与车队公司的战略非常相符。这在美国非常明显，因为美国是全球最为成熟的市场。最近，美国政府通过了一些法案，鼓励联邦的车队使用再制造商品，这证明了尤其在美国，车队正在推动再制造市场的发展。
就威伯科而言，我们已经感受到了了车队的影响力。在美国，我们通过和美驰公司（Meritor）的合资企业美驰威伯科与车队客户进行联系。在我们的生产计划当中，我们确实看到了车队的需求。
最近一段时间，“循环经济”一词越来越多地出现在行业和商业媒体中。这种情况是否也反映在您的业务领域中？
对于循环经济的认识程度取决于我们所在的市场。当中国已经开始倡导循环经济这一概念的时候，“资源大会”刚刚在伦敦举办了一场号称是“循环经济首次重大活动”会议，会议吸引了汽车和其他行业的人员。循环经济的概念可以成为一个平台，通过它来推动再制造理念的传播，让大众了解再制造这个领域。
循环经济的宗旨是将产品寿命由线性模型转换为环形模型，线性模型中产品的最终阶段是废弃处理，而环形模型当中，产品将被再制造、再修复、再出售或者再循环。这有助于将再制造与维修、翻新和修复区别开来。无论如何，我可以肯定再制造产业已经准备好支持循环经济了。循环经济的概念将首先影响到不同国家的政策制定者，当然企业将随后朝这个方向努力，因此我确信我们能够在第一时间作出反应，紧跟发展步伐。
业内对再制造的定义是否有进一步的完善？
这个问题的答案是肯定的。我们也已经在这个方面有所改善。正如你所提到的那样，对再制造是什么和不是什么还没有一个统一的观点，这在再制造行业中是很棘手的问题。尽管如此，在过去几年，欧洲和美国在这方面已经取得了很多进展。
在美国，再制造的定义已经存在多年了。欧洲在最近刚刚就再制造的欧洲版本的定义达成了一致。2013年，我们联系了美国的一些协会，至此离美国和欧洲在定义上达成一致也不远了。这有助于政策制定者理解再制造产业并且推动产业政策朝正确的方向发展
。所以，我们可以说，现在离两大主要市场拥有一个共同的再制造业定义已经不远了。当然，对于再制造业仍然处于发展阶段的市场来说，仍然有很长的路要走。在中国、巴西，以及其他许多市场都将是如此。不过，这也仅仅是个时间问题。
