9月15日，记者从长江下游通州沙东水道航道维护性疏浚工程项目部获悉，该工程从8月初开工以来，截至发稿时，累计完成疏浚方量71.5万方，占总量的57.8%，为该航道保持畅通提供了坚实保障。
据了解，为进一步深化交通运输部“事企分开”的改革要求和总体部署，长江航道局积极推进航道疏浚维护市场化试点工作，将长江下游通州沙东水道航道维护性疏浚工程作为首批疏浚市场化试点项目，旨在通过合理、合规、通用的市场化手段，引导市场并培育市场，使投资方向更为明确、具体、可控。
通州沙水道位于南京以下约260千米，水道在中上段被通州沙分成东、西两水道。在长江南京以下12.5米深水航道一期工程实施完成并交付使用后，由于通州沙水道左侧新开沙—裤子港沙沙体没有控制，航道左边界不稳定，该段河床和航道条件仍存在不稳定因素。
针对此情况，长江航道局多个部门经过充分研究论证，制订了通州沙东水道航道维护性疏浚工程方案。该工程挖槽区域位于通州沙东水道新开沙尾，长约3.2千米、宽约400米，疏浚挖槽底高程为理论最低潮面下12.5米。目前，该工程正在有序进行中。
2018年7月10日，罗兰贝格发布一份最新报告《新零售下中国物流企业的应对之道》。报告旨在探讨新零售时代下对中国供应链组织方式及物流配送模式带来的深刻变化，并提出未来物流服务提供商在整体竞争格局中所处的位置。
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