先不考虑他们百万家店的“小目标”是否能够完成，但是他们的到来，宣誓着互联网巨头们已经正式染指线下实体。
而且这个行业，就像三月北方河里的冰，看着很厚，不堪压力啊！这个行业本来就竞争激烈，在净利普遍不超过5%的情况下，互联网公司的到来，必定要掀起一番腥风血雨。
当然很多经销商觉得自身有线下的优势，同样，互联网电商公司们，也觉得有线上的优势。孰优孰劣？都是需要经过市场验证才能出来结果。
但是很多聪明的经销商发现，真正不被互联网搞垮最有效的办法，是拥抱互联网，线下线上结合，全面电商化转型。
但是对于互联网转型，如何转，向哪个方向转？如果不转型，还有什么更好的办法？不同行业和不同市场层级的经销商，都要转型吗？
针对这些问题，也为了了解全国各地区经销商朋友对互联网转型的实际态度，新经销诚邀各位厂商朋友与我们一起做此次问卷调研，我们希望通过此问卷，可以了解到全国各地区和各行业经销商对互联网转型的态度，此问卷为有奖调研，认真填写该问卷并提交的经销商朋友，均有机会获得1-100元不等的现金红包奖励。
2018年7月10日，罗兰贝格发布一份最新报告《新零售下中国物流企业的应对之道》。报告旨在探讨新零售时代下对中国供应链组织方式及物流配送模式带来的深刻变化，并提出未来物流服务提供商在整体竞争格局中所处的位置。
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从广东佛山仙湖试驾基地到丹灶收费站进入高速，然后从龙江收费站下高速返回，全程90公里，需要经过6个红绿灯。最终创造百公里最低油耗19.21升。在实车实路的比赛条件下，所有参赛选手较日常实际运输过程中百公里油耗平均降低了大约2-3升左右。
[详情]日前在中央财经委员会第一次会议上，柴油货车污染治理首被提至“标志性重大战役”层面，为进一步调整交通运输结构，减少公路运输、增加铁路运量势在必行。这其中，对于汽运占比高达84.4%的京津冀地区来说，转型更为迫切。
[详情]《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告(2018)》日前正式对外发布，报告显示，截至2017年年底，全年节约传统纸质快递运单210亿张、节约封装胶带64亿米、节约中转编织袋4亿个。
[详情]在政策合力的推动之下，我国社会物流成本水平近年来进入下降通道。2013-2016年，工业、批发和零售企业物流费用平均增速为4.9%，较2008-2012年平均增速下降12.1个百分点。
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