4月23日，ofo联合创始人张巳丁出席中国绿公司年会，对近日出台的共享单车指导意见中关于“拟要求车辆要安装卫星定位装置”的规定进行了回应。 张巳丁表示，与政府的交流沟通是一个双向的过程，政府也不会出台非常限制的措施。目前ofo已经开始投放配备有定位功能电子智能锁的共享单车。本月，ofo刚刚宣布已与成熟卫星导航系统北斗导航达成了战略合作，将使用北斗的卫星定位和电子围栏系统。 张巳丁指出：“现在大部分路面上跑的共享单车都是GPS锁，尽管目前的情况已经足够好了，但要想到未来5年会是什么样的情况，是GPS通信方案的锁更方便，还是通过卫星的定位更方便？我们要不断地去探索。” 4月21日，北京市交通委下发的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）（征求意见稿）》，其中提及：关于车辆，拟要求车辆要安装卫星定位装置。没有定位系统是ofo单车的一大硬伤，其在推广初期大部分为不具备卫星定位系统的机械锁单车。
意见稿下发后，针对这一弱点，ofo最大的竞争对手——摩拜单车甚至建言政府，强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。 ofo单车在应用过程中的另一大问题是用户毁坏和私占车辆。张巳丁在私下交流中向记者表示，实际上被恶意毁坏的车辆比例很小，更大的问题是用户把车辆据为己有。 他告诉记者，不久ofo将与类似顺丰这样的快递公司合作整治私藏车的问题。“快递员可以深入每个小区每个楼道，如果快递员发现了楼道里的小黄车，他们会帮我们搬到社区外的公共区域，并通知ofo的工作人员前来处理。” 张巳丁在演讲中指出，共享单车扩张是不可避免的阶段，第一个阶段必须在数量上进行投入。“你首先要让别人能看到你的车，才有可能发展。” 张巳丁还告诉记者，目前ofo已经在昆明和厦门两个城市实现了单个城市的盈亏平衡，而杭州是目前ofo单车使用频次最高的城市。“事实上，这3个地方都不是我们投放数量很大的城市。我们正在研究根据每个城市的数据情况，搭建每个城市的盈利模型。” 张巳丁表示，ofo现在的主要的目标，一方面是更专注地把规模做起来，做更多的探索，实现从0到1的发展过程，暂时阶段不着急去考虑盈利点。下一阶段除了共享单车，还要思考连接用户，把生活性的服务跟自行车连接起来。 他透露，马上ofo就将公布与投资方滴滴的深度合作方案，据称方案中会包括两个应用在软件端的整合。同时还会有很多其他方面的深度融合。
