4月2日，中国（深圳）IT领袖峰会在深圳市五洲宾馆举行，在下午举行的“无人驾驶与智慧环境”主题论坛上，创新工场创始人李开复，北极光创投创始人邓锋，蔚来联合创始人秦力洪，AEE深圳一电董事长张叶，无线移动物流平台创始人颜涵冰。A8电媒集团创始人刘晓松等人出席此次论坛并就“无人驾驶”等话题展开讨论。
秦力洪表示：我个人是没有一个所谓的互联网汽车的概念，汽车就是汽车，你可以把它分成乘用车、商用车、专用车等等。我们是由一批有互联网背景的从业者和投资人所发起的一个公司，但是我觉得它不等于叫互联网公司，互联网汽车这个词有一定的误导性。
他对无人驾驶的理解有四层意思，第一层是技术层面的无人驾驶，技术层面无人驾驶无外乎是三个环节，第一个是信息采集，第二个过程是决策的过程，第三个部分是决策完了之后作为机械存在的车的控制。你决策完了手脚听不听你的是另外一回事。
第二个层面是环境的应用场景层面，接下来非常可能出现主机厂层面的联盟，像星空联盟一样，大家得共享这个里程数据，尽快达到几百公里大家尽快达到这个东西。无人驾驶的未来是联盟对联盟的竞争，不是公司对公司的竞争，因为没有哪一家的车能够迅速跑到几百亿公里，没有哪一家能开发高精尖的地图。
第三个层面是政策法规层面，无人驾驶牵涉到很多伦理、道德、法律的问题，即便在技术和车的学习能力可以做到纯无人驾驶，我们允不允许车在路上跑完全没有人，这是法律问题。大家看新闻看到自杀式汽车炸弹，以后就可以把自杀式去掉，这个车就可以变成一个武器，
第四个层面是我今天最想说的人性层面的东西，我们从来不认为无人驾驶和共享出行这个极得效率的解决方案可以替代人拥有一辆车的感情，因为我们相信这个，所以我们决定做这个事。再回到我说的问题，为什么福特和特斯拉比价值是很低的？因为他做的主要战略转型的动作是为了把自己杀死，如果车就变成了一个交通工具，搭载无人驾驶和智能化、共享平台，车厂就变成代工厂了，比比成本、效率和质量就完了。福特这个品牌就不值钱了，你做的很多事情就是杀死你身上最值钱的那部分。这是互为因果的关系，我们坚信汽车是人类个性很重要的一部分，包括食物，衣着，衣着不是为了蔽体，吃饭不是为了裹腹。
同时，秦力洪还向观众介绍了其自主研发的EP9纯电动超级跑车，该车在今年2月23日在美国创下了250多公里/小时的速度。
他认为，我们还是要从考虑驾乘者体验的角度去考虑无人驾驶才是有生命力的，过去一百多年以来汽车解放了凡人的活动半径。我们认为无人驾驶的未来在于它对车内人时间的解放，只要能够实现这个目的的技术都可以，没有流派之分。如果一个车能够实现对车内人的时间的解放，而不是我们在车里被堵着像关牢房一样不自由，任何技术都可以用，这是我们对无人驾驶未来的展望，而且我们认为这一天10年以后路上的状态可能会超过今天我们大部分人的想象。
