一是公共服务体系。在县 (市)、镇、村三级分别设立农村电商公共服务站，2018年底覆盖100%的乡村。率先建立农产品(11.750, 0.04, 0.34%)质量、分级、包装、配送等标准，提升标准化水平、打通农产品上行渠道。以大数据技术助推农产品按需种植、定制化生产，缓解农产品供需信息不对称难题。二是农商互联体系。每年举办世界食品农产品电子商务大会等活动，推动农产品与电商企业对接。深化与“京东”、等潍坊特色馆合作，推动其将农产品纳入自采渠道。组织“三品一标”产品参加“齐鲁电商节”网商创新大赛等活动，扩大网上销售。支持本土农产品电商平台做大做强。三是品牌培育体系。引导县市区对本地农特产品进行挖掘，鼓励标准化、规模化生产，形成适合网上销售的产品。对蔬菜等特色农产品加大扶持力度，培育一批电商品牌、特色小镇。建立“农产品品牌孵化中心”，为农产品提供品牌设计和策划服务。四是人才培训体系。在已培训农村电商人才7.5万人次的基础上，建立农村电商人才培训常态化机制，持续开展农村电商职业培训、实务培训和创业培训。用好“淘宝大学”等培训资源，每年培训农村电商人才2万人次。
2018年7月10日，罗兰贝格发布一份最新报告《新零售下中国物流企业的应对之道》。报告旨在探讨新零售时代下对中国供应链组织方式及物流配送模式带来的深刻变化，并提出未来物流服务提供商在整体竞争格局中所处的位置。
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从广东佛山仙湖试驾基地到丹灶收费站进入高速，然后从龙江收费站下高速返回，全程90公里，需要经过6个红绿灯。最终创造百公里最低油耗19.21升。在实车实路的比赛条件下，所有参赛选手较日常实际运输过程中百公里油耗平均降低了大约2-3升左右。
[详情]日前在中央财经委员会第一次会议上，柴油货车污染治理首被提至“标志性重大战役”层面，为进一步调整交通运输结构，减少公路运输、增加铁路运量势在必行。这其中，对于汽运占比高达84.4%的京津冀地区来说，转型更为迫切。
[详情]《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告(2018)》日前正式对外发布，报告显示，截至2017年年底，全年节约传统纸质快递运单210亿张、节约封装胶带64亿米、节约中转编织袋4亿个。
[详情]在政策合力的推动之下，我国社会物流成本水平近年来进入下降通道。2013-2016年，工业、批发和零售企业物流费用平均增速为4.9%，较2008-2012年平均增速下降12.1个百分点。
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