今后，我市将推广城市共同配送模式，从建材、农副产品、日用百货、小商品等部分专业性较强的行业入手，逐步推广至多行业、全覆盖。这么一来，市民在接收快递时将更快速便捷。近日，我市已就“十三五”期间城市和农村物流发展作出规划。
推广城市共同配送模式
我市将推进城市配送社会化、专业化、信息化、网络化发展，发展以电子商务为导向的城市配送物流，大力推动城市共同配送，着力提升城市专业配送水平。
在完善城市配送体系方面，建设城市配送节点，构建“分拨中心—配送中心—配送站—停靠点、卸货点”四级城市配送网络布局。建设城市配送通道，针对不同经营限制、不同配送线路、不同车型、不同区域和时段进行分级分类通行管理，通过合理规划，允许各种类型的城市配送车辆在规定的时间和路线内通行。培育物流配送企业，通过扶持培育、引导、整顿城市配送企业，形成优势企业、淘汰劣势企业与经营业户。
同时，加强城市配送车辆管理，城市配送车辆的选型将紧密衔接现有车辆、城市交通、城市环境的条件，采用合适的车辆。推广城市共同配送模式，实施“城市共同配送工程”推广以同一行业为基础的共同配送模式，从部分专业性较强的行业(如建材、农副产品、日用百货、小商品等)入手，逐步推广至多行业、全覆盖。
推广农村物流“货运班线”模式
农村物流方面，我市将加强设施网络规划和建设，争取将农村物流基础设施纳入城乡建设规划，构建县、乡、村三级物流节点为支撑的农村物流基础设施网络体系。统筹县级公路货运站、商贸流通市场、农资配送中心、农产品集散中心等各类资源建设县级农村物流中心，实现上游与干线物流网络的有效衔接，下游能延伸和覆盖广大农村地区;利用乡镇客运站、邮政服务网点、农资站等场站资源，完善物流服务功能，打造上接县、下联村的农村物流中转节点;依托农家店、农村综合服务社、村邮站、快递网点、农产品购销代办站等，发展农村物流末端网络，实现农村物流各类物资“最后一公里”和“最初一公里”的有序集散和高效配送。
同时，推广先进的农村物流运作模式。鼓励和引导农村商贸流通企业、供销合作社、农资站、农业生产大户等加强与农村物流经营主体开展深层次合作，共同制定仓储、运输、配送计划;发展以城带乡、城乡一体的农村物流共同配送模式，提高农村物流集约化和组织化水平。支持邮政和快递企业将业务延伸至农村地区，打通农村物流“下乡与进城”的双向快捷通道。推广定时、定点、定线的农村物流“货运班线”模式，开展县至乡镇、沿途行政村的双向货物运输配送服务，提高农村物资运输的时效性和便捷性。
