至2017年2月8日，波罗的海干散货指数(BDI)环比下跌10.7%至702，创2016年9月以来新低，同时是连续第14日下跌。本周海岬型船的需求维持疲弱，塬因是中国下游业务于春节假期后尚未完全恢复营运。
为持续优化物流网络和基建，商务部、交通运输部、发改委、国家邮政局及国土资源部联合发布了《物流发展“十三五”规划》。该规划详述城乡物流网络的建设、物流活动规范化、建立电商物流平台，以及开发创新环保物流服务的工作。国务院发表有关深化交通运输业项目审批制度的公告，发改委将继续放宽航空业的项目审批程序，以深化交通运输行业审批制度的改革。 2016年，航空运输需求整体维持稳定。交银国际认为2017年航空运输需求将持续上升态势。然而，由于1月份航油价格同比急升58.7%，低票价将不会成为RPK增长的驱动因素。 本周，波罗的海干散货指数尚未反弹，干散货航运商的股价率先上扬，因中国房地产开发商公布1月份已签约销售增长良好，市场预期中国对干散货大宗商品的需求上升。短期内，投资者对航运板块(包括集装箱和干散货)的兴趣将推动相关股份股价上升。
2018年7月10日，罗兰贝格发布一份最新报告《新零售下中国物流企业的应对之道》。报告旨在探讨新零售时代下对中国供应链组织方式及物流配送模式带来的深刻变化，并提出未来物流服务提供商在整体竞争格局中所处的位置。
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从广东佛山仙湖试驾基地到丹灶收费站进入高速，然后从龙江收费站下高速返回，全程90公里，需要经过6个红绿灯。最终创造百公里最低油耗19.21升。在实车实路的比赛条件下，所有参赛选手较日常实际运输过程中百公里油耗平均降低了大约2-3升左右。
[详情]日前在中央财经委员会第一次会议上，柴油货车污染治理首被提至“标志性重大战役”层面，为进一步调整交通运输结构，减少公路运输、增加铁路运量势在必行。这其中，对于汽运占比高达84.4%的京津冀地区来说，转型更为迫切。
[详情]《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告(2018)》日前正式对外发布，报告显示，截至2017年年底，全年节约传统纸质快递运单210亿张、节约封装胶带64亿米、节约中转编织袋4亿个。
[详情]在政策合力的推动之下，我国社会物流成本水平近年来进入下降通道。2013-2016年，工业、批发和零售企业物流费用平均增速为4.9%，较2008-2012年平均增速下降12.1个百分点。
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