京津冀协同发展的国家战略让津冀两地港口变成一家人。2016年年底，由天津港(集团)有限公司和唐山港集团股份有限公司共同出资成立的津唐国际集装箱码头有限公司(以下简称合资公司)正式揭牌，此举将进一步优化津冀港口集装箱业务布局，在未来形成以天津港为中心，以唐山港、黄骅港为两翼的港口布局，增强津冀港口群对环渤海、内陆腹地乃至全球的影响力和辐射力。
据了解，天津港、唐山港作为环渤海港口群的核心港口，双方各有特色优势，业务互相补充，具有明显的协同效应。以资本为纽带组建合资公司，可以在集装箱业务板块实现深度融合发展，避免恶性竞争，保持集装箱作业价格体系的相对稳定，提升港口的服务水平。 今后，天津港将充分发挥集装箱枢纽港的核心优势，在支持唐山港开通集装箱航线、提升集装箱量的同时，与其在集装箱业务方面互为支持、互为中转。唐山港也将主动融入北方航运中心核心区建设，积极支持天津港打造环渤海集装箱枢纽港，增加经天津港中转的内外贸箱量，不断提升港口经济辐射腹地区域、服务首都经济圈发展的作用。 “在落实京津冀协同发展规划纲要方面，我们聚力发展集装箱业务，全年开发了十条集装箱班轮新航线，与北京铁路局合作，开通运营了京津冀地区最大的铁路集装箱中心站，先后辟建了至明斯克、莫斯科等多条‘津欧’铁路集装箱国际班列，实施推进了京冀地区十个‘无水港’优化提升，进一步扩容了天津港至唐山、黄骅、秦皇岛、曹妃甸等港口的环渤海集装箱内支航线运量，为京津冀地区深度融入‘一带一路’国家战略奠定了坚实基础。”天津港集团企业发展部部长孙彬告诉记者，“2016年，天津港将完成集装箱吞吐量1450万标准箱，同比增长2.8%，继续保持稳定增长的良好态势。”
