2016年最后一班中欧班列“蓉欧快铁”于12月31日晚开出，至此，“蓉欧快铁”2016年全年开行已超过450列，发送货物3.7万标箱，位居全国开行中欧班列首位。
据悉，自2013年开通运营以来，蓉欧快铁开行班列逐年增长，2013年开行31列，2014年开行45列，2015年开行103列，2016年超过450列。2017年将继续深入实施“蓉欧+”战略，全年计划开行蓉欧快铁1000列。 蓉欧快铁作为成都打造对外开放和互联互通的重要载体，具有稳定、便捷等优势，运输时间是海运的三分之一，成本为空运的八分之一到六分之一，已逐渐成为成都乃至四川地区进出口货物的重要物流通道。 据了解，蓉欧快铁现已延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡和荷兰蒂尔堡3个欧洲终点站，设立了波兰华沙、德国法兰克福2个办事处。在国内，蓉欧快铁积极对接东部沿海自贸区、重点港口城市，已相继开通“厦蓉欧”“深蓉欧”“昆蓉欧”“甬蓉欧”等9条双向铁路货运班列，揽货范围覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，并扩展至日韩、港澳台和东盟各国。
2018年7月10日，罗兰贝格发布一份最新报告《新零售下中国物流企业的应对之道》。报告旨在探讨新零售时代下对中国供应链组织方式及物流配送模式带来的深刻变化，并提出未来物流服务提供商在整体竞争格局中所处的位置。
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从广东佛山仙湖试驾基地到丹灶收费站进入高速，然后从龙江收费站下高速返回，全程90公里，需要经过6个红绿灯。最终创造百公里最低油耗19.21升。在实车实路的比赛条件下，所有参赛选手较日常实际运输过程中百公里油耗平均降低了大约2-3升左右。
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