宁波镇海保税物流中心（B型）于2009年启动申报，2014年获得海关总署、财政部、税务总局、外汇局等国家四部委联合批设，2015年通过国家四部委联合验收。2016年12月26日，正式封关运行，中心关区代码（3120）正式启用，海关监控中心同步启用。
宁波镇海保税物流中心（B型）批准建设总面积0.29平方公里，由两个区块组成，分别位于宁波石化经济技术开发区（ 区）和宁波舟山港镇海港区（Ⅱ区），并通过化工管廊实现全封闭连接，已建成储罐32个，总容积21.44万立方米。中心是保税监管场所，定位为液化品的保税物流、仓储、贸易、中转、分拨等主要功能，实行“境内关外”的运作模式，即进口货物进入中心实行“免证、免税、保税”，国产货物进入中心享受“出口退税”。
作为全国唯一一家以液化品为主要经营品种的保税物流中心，该中心弥补了目前国内尚无专设运营液化品保税中心的空白。正式封关运行后，与镇海港区、宁波石化区等形成“多区港联动”，积极开展液化品保税相关业务，推动贸易便利化。
2018年7月10日，罗兰贝格发布一份最新报告《新零售下中国物流企业的应对之道》。报告旨在探讨新零售时代下对中国供应链组织方式及物流配送模式带来的深刻变化，并提出未来物流服务提供商在整体竞争格局中所处的位置。
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从广东佛山仙湖试驾基地到丹灶收费站进入高速，然后从龙江收费站下高速返回，全程90公里，需要经过6个红绿灯。最终创造百公里最低油耗19.21升。在实车实路的比赛条件下，所有参赛选手较日常实际运输过程中百公里油耗平均降低了大约2-3升左右。
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[详情]在政策合力的推动之下，我国社会物流成本水平近年来进入下降通道。2013-2016年，工业、批发和零售企业物流费用平均增速为4.9%，较2008-2012年平均增速下降12.1个百分点。
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