资讯首页 业界动态 产业分析 企业动态 新品上市 导购测评 卡车文化 人物访谈 企业专栏 最新资讯
世纪卡车网 卡车资讯

海淘进入寒冬?跨境电商几家欢喜几家愁!

12-19
字体大小:

互联网时代下的在线购物颠覆了一代人的购物习惯。先是“万能的淘宝”,再是近年来兴起的“海淘热”,“价廉”逐渐成为了一个相对的概念,更多的人正在主动追求“物美”的道路上狂奔,“剁手族”现象也佐证了这一点。

有数据显示,最主要的海外购物渠道分别是国内跨境海淘电商平台、国外海淘网站以及亲戚朋友、个人代购,国外海淘网站受众有限,个人代购不够便捷,价格也没有多大优势,剩下的便是占了大多数消费份额的国内跨境电商。

2014年被称作“跨境电商元年”,海淘这块诱人的大蛋糕吸引了各路玩家的入局,然而因其受仓储、运输、政策影响严重的行业特殊性,至今仍然处在一个探索革新的时期。综合电商和垂直电商相比孰胜孰负?自营模式与平台模式又各自有何优劣?今天就来盘点分析各家跨境电商现状。

第一个要说的是综合电商老大哥淘宝旗下的跨界电商子品牌天猫国际,2014年2月上线以来,一直秉承平台招商的模式,直接与境外第三方品牌对接,并积极建设全球运输链合作,所有商品均为海外直邮,SKU丰富,主打大品牌标品与海淘主力军化妆品、食品、母婴、生活用品等品类。

阿里系的优势很明显,拥有庞大的用户流量,海外直邮+本地退换的策略博得了很高的用户信任感,税收新政也并未造成多大影响。痛点则在于PT代运营费用高昂,商品价位无明显优势,对品牌端的管控亦有待加强。

观望至2015年才入局的网易考拉,坚定自营道路,选择了保税直采+部分直邮的模式。直接介入采购、运输及销售,时效性及定价权是其最大的优势。

批量采购入保税仓的模式存在一定资金压力,注定了网易考拉SKU的丰富程度要靠直邮、闪购来弥补,品类齐全的优势之下也有太过依赖爆品标品的弊端,随着税收新政的调整,这些商品的利润越来越透明,如何将被提高的海淘消费门槛降下来才是这类电商留住流量的关键。

同为自营直采,小红书从内容社区模式起家,以标签化内容分享的概念精确锁定消费人群,社交作用下的用户稳固性高,商品有调性有文化,口碑较好。且由于商品都是用户精选出来的,质量销量有保证。

劣势则在于商品数目太少,与几家巨头旗下跨境电商相比,缺乏足够的资本直接获取品牌方授权。

不同于上述几家风头正劲的跨境电商,曾经一度风光无限的蜜淘如今已经不知去向。受政策红利取消影响,小规模电商保税仓压货的资金压力加大,蜜淘为求流量频繁大促,大打营销价格战,却无法解决综合跨境电商同质化的根本问题,最终无钱可烧,止步C轮黯淡收场。

母婴品类是跨境电商中的大热门,需求大、购买频率高,不少综合电商也常常把母婴频道当做吸引流量的入口。此类垂直电商中的佼佼者蜜芽,立足的优势在于SKU少而精,纸尿裤、奶粉作为销量主力军,在产地、种类上比起综合电商的母婴频道有着绝对优势,而同为保税自营模式,综合电商面对的并非特定人群,考虑到备货、销量,注定很难赶超蜜芽们。

母婴品类的痛点在于消费活跃期只有1到3年,如何将这段时间内积累的用户信任度持续转化才是关键问题,美国母婴电商Zulily的周边转化策略值得借鉴。

奢侈品也是海淘一大需求,曾有人断言,奢侈品电商之路走不通,的确,单纯的奢侈品+电商模式,随着奢侈品品牌方的有意调价,价格优势越来越小,同时又很难弥补奢侈品官方渠道购买过程中的心理快感。种种缘由,不但奢侈品垂直电商境况艰难,综合电商也削弱了奢侈品的比重。

在奢侈品电商逐渐销声匿迹的背景下,寺库和尚品两家的转型思路还是可圈可点的。寺库有意由奢侈品零售转型奢侈品生活服务电商,而尚品则转走轻奢路线,靠拓宽品牌及消费频率取胜,打造电商中的一站式轻奢购物中心。

最后要讲的是彩妆大类下细分出的香水海淘,综合类电商彩妆频道的售卖的香水大多在实体店中也可以购买到,鉴于整瓶香水价格不菲,消费者会更习惯去专柜选购。而国内专柜买不到的那些高逼格香水,则只能靠人肉代购及少数海外网站直邮。熟人代购周期长,海外直邮繁琐,都不够理想。

嗅觉系作为香水领域的代表性电商,拥有专业的采购团队,多家品牌直接授权,渠道正规;其次为解决靠柜试香问题,提供品种齐全、规格多样的分装及礼盒装,零售模式灵活;对香水从气味、成分、场景等再细分,准确定位购买人群。同时,嗅觉系十分重视内容运营的价值,致力于成为国内香水文化传播的先驱者。

新税制提高了消费者的海淘门槛,给了实体商家降价空间,加之汇率影响,许多爆品标品的目标消费群可能会放弃海淘。剩下坚持海淘的那一批消费者,更多追求的是国内实体店买不到的小众高品质商品,这时候就显现出了新一代垂直电商专精、有特色的重要性和不可替代性。

海淘门槛的提高对综合海淘巨头们来说不算什么,毕竟资金雄厚,只需把握全品类的平衡即可,但对资金链吃紧的创业公司和同质化严重的垂直电商来说无疑是敲响了警钟。

相关报道

新零售时代下物流企业生存之道 新零售时代下物流企业生存之道

2018年7月10日,罗兰贝格发布一份最新报告《新零售下中国物流企业的应对之道》。报告旨在探讨新零售时代下对中国供应链组织方式及物流配送模式带来的深刻变化,并提出未来物流服务提供商在整体竞争格局中所处的位置。

[详情]
最低油耗仅19.21升 2018中国高效物流卡车公开赛广东站彰显节油“真功夫” 最低油耗仅19.21升 2018中国高效物流卡车公开赛广东站彰显节油“真功夫”

从广东佛山仙湖试驾基地到丹灶收费站进入高速,然后从龙江收费站下高速返回,全程90公里,需要经过6个红绿灯。最终创造百公里最低油耗19.21升。在实车实路的比赛条件下,所有参赛选手较日常实际运输过程中百公里油耗平均降低了大约2-3升左右。

[详情]
大宗货物运输结构亟待优化,津冀煤炭运输集中“公转铁”

日前在中央财经委员会第一次会议上,柴油货车污染治理首被提至“标志性重大战役”层面,为进一步调整交通运输结构,减少公路运输、增加铁路运量势在必行。这其中,对于汽运占比高达84.4%的京津冀地区来说,转型更为迫切。

[详情]
快递业绿色化改造提速

《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告(2018)》日前正式对外发布,报告显示,截至2017年年底,全年节约传统纸质快递运单210亿张、节约封装胶带64亿米、节约中转编织袋4亿个。

[详情]
物流成本高、效率低难题如何破解?制度成本降下来

在政策合力的推动之下,我国社会物流成本水平近年来进入下降通道。2013-2016年,工业、批发和零售企业物流费用平均增速为4.9%,较2008-2012年平均增速下降12.1个百分点。

[详情]