12月13日,上海市交通委员会公示40家无车承运人试点企业名单。此前已经有湖北、重庆、浙江、四川、江西、海南等省市公布了当地无车承运人试点企业名单,7省市共计91家企业入选。山东、福建、北京、天津等省市也先后发布试点工作实施方案,推进无车承运人试点工作。
美国罗宾逊物流被认为是“无车承运人”模式的代言,其营收是美国最大公路运输企业世能达的一倍。随着我国移动互联网技术的加速发展,以及与货运物流行业的深度融合,货运物流市场涌现出了一大批自身不拥有车辆,依托移动互联网平台从事运输业务的无车承运人。
但由于法规不允许等众多因素,无车承运人的模式不被认可,也无法开具11%的增值税发票。
9月1日,交通运输部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作。
各地试点准入要求不一
《意见》提出各省要按照“高标准、严要求、宁缺毋滥”的原则,择优选择确定试点企业,并细化试点条件,坚持好中选优、严格把关。《意见》提出4个方面条件要求,包括货源与车辆整合能力、信息数据交互及处理能力、安全生产管理制度和较强的赔付能力等内容。
各省市开展道路货运无车承运试点工作对试点企业的要求有更多细化和补充,北京、天津、福建等地发布“试点工作实施方案”,在符合上述4个方面要求之外,“实缴注册资金在1000万元”几乎成为各地准入的基本要求。北京和山东等地对“运力池规模”也有不同程度的要求。
重庆市对申请从事无车承运人试点企业的要求最为简要,一是“注册在我市的法人企业”,二是“符合《意见》规定的试点企业条件”。
值得注意的是,北京、天津等地对试点企业提出“互联网信息服务业务经营许可证(网站ICP许可证)”要求。国际商报记者了解到,ICP证是由各地通信管理部门核发,这对于互联网企业而言是必备证牌之一,而对于传统物流企业而言少有人关注,各地ICP证备案并不容易。
7省市公布试点名单
11月24日,湖北省率先公示无车承运试点企业,包括湖北真好运智慧物流有限公司、武汉天地汇天诚供应链管理有限公司等10家企业。随后,重庆市发布重庆中交兴路供应链管理有限公司、重庆传化公路物流港有限公司等5家企业名单,浙江公布杭州菜鸟供应链管理有限公司等14家企业名单,四川13家、江西5家、海南4家企业入选试点企业。
在已经公开的7省市试点名单中,重庆传化公路物流港有限公司、杭州传化货嘀科技有限公司和成都传化公路港物流有限公司分别入选当地试点企业名单,均是传化物流旗下公司。
传化物流集团总裁助理秦愉此前表示,互联网产品成为专业无车承运人的优势,用互联网的方式连接和管理丰富的运力池,而非自己持有资产。他认为人们对无车承运人模式存在两个误区,不能简单地把无车承运人和轻资产画等号,无车承运人也不是回归到传统的方式在做第三方物流。
秦愉举例说,罗宾逊也是一家重资产公司,只不过它的“重”不在车和司机方面,而是“重”在金融方面。无车承运人也是平台模式,陆鲸既没有买车也没有请司机,而是招募、培育和扶持货代、小3pl(第三方物流)、司机等群体组成的专业性运力池联盟,从而搭建起一个多边的交易平台。
