现在，成都街头已经有了三家公司的共享单车。
11月10日，从人民南路区域开始，成都本土的创业公司1步单车上线，他们将上万辆自行车放在了成都街头，这些单车都是蓝色的。
11月16日，永安行宣布进入成都，预计将在成都街头投放10万辆自行车。蓝色车身、黄色轮毂的是永安行的自行车，用户下载手机应用，扫描车身二维码就可以解锁停放在路边的公共自行车，随时骑走。
同一天，摩拜单车宣布成都成为他们进入的第五座城市，那些银色车身、橙色轮毂的共享自行车成为了成都街头第三种无桩停放的自行车。
科技公司大量将自行车送上街头的同时，也带来了监管的难题。
11月24日、25日两天，成都市天府新区华阳街道办事处城市管理办公室收缴了204辆共享单车，其中大部分是摩拜单车，还有数辆1步单车和永安行的车辆。城管收缴的理由是，共享单车违反了《成都市市容和环境卫生管理条例》中“禁止占用城市道路开展经营活动”的条款。
经过沟通，26日下午摩拜和1步单车运营公司已经取回了被收缴的单车。
这是互联网公司做的共享单车上路大半年以来，城管第一次大规模收缴车辆。但是共享自行车和城市公共管理者的冲突并不是第一次。
在那之前，也发生过软件园物业将园区内共享单车集中清理出园区的情况，只不过共享单车公司的运营人员随后将车辆取回，再重新投放。上海轨道交通交警大队也曾就此问题约谈摩拜、ofo等共享单车公司。
摩拜单车设置了一个信用分系统，提示用户将车停放在路边的“免费停车白线或停车架”，如果用户发现停放在小区、地下及室内车库、胡同等违规区域可以拍照举报，核实之后，这辆违停单车的最后一个用户会被扣除信用分，信用分低于一定数值就将无法继续使用摩拜。
但是这样的问题一定会越来越多，靠着用户“有限的自律”也解决不了。
仅上海一座城市，就有小鸣单车、优拜单车、ofo和摩拜等公司运营的车辆，这些自行车公司的共性就是“无桩共享”，用户可以随时随地还车，这必然会带来占用城市公共区域的问题。
随着竞争越来越激烈，同样的价格和类似的使用方法、骑行体验之下，要抓住用户的注意力，最重要的就是尽可能多地将车送上街头——只有让用户随时随地能看到你的车，用户才会一直用你的车。根据公开资料，每家公司都预计今年年底之前在上海各自投放8-10万辆自行车。
街头一时间多了这么多自行车，城市公共管理者和基础设施可能都没有做好准备。
