随着印度电商产业的快速发展，该国的物流产业的发展前景和融资前景广被看好。据印度市场咨询公司Novonous发布的《2015-2020年度印度物流市场报告》数据，印度的物流市场现已接近3000亿美元,其中，仅B2B物流一项就有700亿美元的市场规模。印度物流未来还将以12.7%的年复合增长率持续增长到2020年。作为电商背后的英雄，物品运送的基石，物流业快速增长的市场体量与国家的大力度支持，吸引了创业者与投资人的目光。今年，印度物流领域不断爆出融资消息，而且融资额度非常巨大。
2016年印度物流产业部分融资情况：
2016年11月6日：印度物流供应商Rivigo完成C轮7500万美元融资，共计融得1.05亿美元，投资方包括SAIFPartners、WarburgPincus。Rivigo成立于2014年。
2016年11月2日：电商物流企业Connect完成B轮2500万美元融资，共计融得300万美元，投资方包括TigerGlobal、Flipkart。Connect成立于2015年11月。
2016年10月30日：货车运输平台FR8完成6500万卢比融资，由早期农技投资机构OmnivorePartners投资。FR8成立于今年初。
2016年8月4日：物流供应链解决商StellarValueChain从私募股权公司WarburgPincus处融得1.25亿美元资金。StellarValueChain成立于2016年。
2016年7月7日：当日达物流公司Quickli完成第二轮融资，但未公布具体金额，投资方包括500Startups和AsiaVentures。Quickli成立于2015年4月12日。
2016年6月23日：物流管理平台FarEye完成A轮350万美元融资，共计融资383万美元，投资方包括SAIFPartners、IndianAngelNetwork等。FarEye成立于2013年。
竺道分析上述投融资信息后发现，从平台成立的时间看，印度物流企业们发展时间较短，大家都希望以创新的方式助力印度物流产业发展。此外，各家创企的融资额度都很大，各路资本都希望在这一潜力巨大而且对电商产业发展至关重要的领域抢占先机。其中比较引人注目的是，美国风投机构华平资本在印度投资50家创企，总投资金额超过35亿美元。其投资的印度物流企业包括：Warehousing、EcomExpress、EmbassyIndustrialParks、GangavaramPort和IMC。
此外，为提高服务质量和用户体验，多个电商平台也在发展自身的物流供应体系。Snapdeal已搭建27个物流中心，以保证店家可以更高效的处理订单和存货。而印度版“大众点评”Zomato也通过收购物流公司SparseLabs，以完善自身的订单追踪服务。印度电商巨头Flipkart更将其快递部门Ekart转成为更深层次的超本地化物流模式，目前Ekart已经进入食品外卖领域，该快递部门还将为任何有物流需求的企业提供服务。
人人都想分食一杯羹的印度物流市场却也不是那么好做的。
第一，物流作为一个连接端与端之间的桥梁需要搭建很多中转站，降低成本与保证周转效率之间形成了悖论。用户要求快速送达就意味着紧密的站点布局，但仓库建立、管理也会加大成本，若不能物尽其用反倒会成为企业的拖累，如何选址建厂成为创企面临的第一个难题。
第二，在仓库存储方面，技术或成文物流企业能否做大做全的关键性因素。常规物品需要常温普通仓；3C产品需要防静电仓；红酒类商品需要15-25°C的恒温仓；果蔬类产品需要2-8°C的冷藏仓；生鲜类产品则需要-18°C的冷藏仓。加之印度每年高温时间较长的自然环境，对冷藏技术提出了更高的要求。
第三，在运输中不可避免会遇到很多难题，比如印度一线城市外的非发达地区堪忧的道路情况，特殊商品对冷链运输提出的更高要求，用户对订单行程难以追踪等都是阻碍创企发展的难题。
总结下来就是物流业作为服务型行业，应该如何在降低成本的同时最大限度的保障用户体验？随着印度政府加大基建设施投入、出台公路网规划等政策的推进，物流运输的外在环境正逐步好转。而企业在发展中最头疼的资金问题也随着资本市场的积极得以解决。接下来就是创业者们各显神通，做大做强的阶段了。
从现阶段看，创企需做实业务，做好前期铺点，发展稳定的客户群。铺点建设固然费时费力，且耗资巨大短期内难见成效。可随着业务量的增长，打好基础给企业带来的好处是不言而喻的，只有前期的下沉才能换来后期的爆发。
从物流体系智能化看，虽然有FarEye这样专注于物流体系订单追踪业务的企业，但用户从下单到售后服务的全流程都有待网络智能化的提高。这一趋势也会随着智能手机普及率的提高而快速发展。
