近日，搭乘渝新欧班列的26袋邮包共计139件邮件，顺利抵达德国杜伊斯堡，并经卡车转驳至法兰克福邮件处理中心后完成末端配送，标志着中国重庆-德国杜伊斯堡中欧班列运邮圆满完成测试，利用中欧班列运输国际邮件常态化运作的基础已经夯实，中欧班列运邮取得重要突破。
此次测试历经15天，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国5个国家，开创了中欧国际铁路货运班列全程运输国际邮件的先河。测试是去年3月由万国邮政联盟与中、德两国邮政部门共同发起的，筹备工作历时一年半，涉及5大国际组织和6个国家的海关、铁路、邮政、质检等相关方，沟通协作流程复杂。由于国际铁路运邮机制在国际国内尚属空白，测试需各国携手创新监管模式和作业组织。此前，按照“一带一路”建设工作领导小组的统一部署，国家邮政局今年年初联合外交部、海关总署、交通运输部等8家单位建立了中欧班列运邮（快）件联合工作机制，推动万国邮联将我国提出的“关于建立国际铁路运邮机制”提案纳入其2017年至2020年工作计划并获得第26届万国邮联大会批准。
2018年7月10日，罗兰贝格发布一份最新报告《新零售下中国物流企业的应对之道》。报告旨在探讨新零售时代下对中国供应链组织方式及物流配送模式带来的深刻变化，并提出未来物流服务提供商在整体竞争格局中所处的位置。
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从广东佛山仙湖试驾基地到丹灶收费站进入高速，然后从龙江收费站下高速返回，全程90公里，需要经过6个红绿灯。最终创造百公里最低油耗19.21升。在实车实路的比赛条件下，所有参赛选手较日常实际运输过程中百公里油耗平均降低了大约2-3升左右。
[详情]日前在中央财经委员会第一次会议上，柴油货车污染治理首被提至“标志性重大战役”层面，为进一步调整交通运输结构，减少公路运输、增加铁路运量势在必行。这其中，对于汽运占比高达84.4%的京津冀地区来说，转型更为迫切。
[详情]《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告(2018)》日前正式对外发布，报告显示，截至2017年年底，全年节约传统纸质快递运单210亿张、节约封装胶带64亿米、节约中转编织袋4亿个。
[详情]在政策合力的推动之下，我国社会物流成本水平近年来进入下降通道。2013-2016年，工业、批发和零售企业物流费用平均增速为4.9%，较2008-2012年平均增速下降12.1个百分点。
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