“融资租赁实际上是非常适合物流企业使用的一种融资方式。随着我国物流行业的不断发展，各行各业的物流需求不断扩大，如近几年来，医药、生鲜都要求冷链运输且需求持续走高，所以一些冷藏车辆的需求就增多。但是由于一些客观原因，促使融资租赁这一融资方式在物流行业发展并不是十分普及。”国务院发展研究中心产业经济部副研究员魏际刚对记者说。那么，融资租赁到底有哪些优势适合中小物流企业发展需求呢？又是什么原因导致融资租赁这一业务在物流行业如此“叫好不叫座”呢？
利好中小物流企业
据绿蚂蚁物流搜索创始人姜庆介绍，目前一些中小物流企业为了保证运输时效，且不惜采用进口品牌的车头，如奔驰，仅一个车头就高达近100万元的费用，这对中小物流企业来说，根本无法承担如此高额的购置费用。所以，专线物流公司要发展自有运力，走融资租赁是最便捷的渠道，这也有助于企业更新车辆，淘汰旧设备，提高运行的效率，帮助企业发展自有运力。记者在采访中了解到，融资租赁之所以在我国得以迅速发展，主要缘于以下几个因素：
首先，融资手续简便快捷。“目前我国银行贷款手续繁琐、条件苛刻、审批时间长。对于信用级别低的中小物流企业而言，从银行取得贷款十分困难。而融资租赁则可以在租赁期内，设备的所有权归属于租赁公司，因此在租赁过程中租赁公司可以随时收回设备，风险相对较低，所以融资租赁一般不需要承租方提供担保，手续也就比银行贷款更简便快捷。”中国融资租赁网CEO刘军厂说。
其次，融资租赁可降低融资成本，节省项目建设周期。采用融资租赁的方式获取物流设备，中小物流企业租赁时只需要支付少量的资金，便可以获得设备的使用权，再一边经营一边偿还租金，这就避免了中小物流企业更新设备时资金链断裂的问题并节省了项目建设周期，进而提高工作效率。同时，融资租赁的租金率往往要低于同期银行贷款的利率，这样就降低了中小物流企业的融资成本。此外，融资租赁还具有节税效应。
据记者了解，根据我国《企业会计准则》的规定，技术改造采取融资租赁方式租入的设备，折旧年限可按租赁期限和国家规定的折旧年限孰短的原则确定，但最短折旧年限不短于三年。这就是说，承租企业可以按照对自己最有利的原则，以加速折旧的方式，尽快把折旧费用计入成本，使企业获得延迟纳税的好处。
最后，融资租赁是一种全额融资。据刘军厂说，中小物流企业向银行贷款时，银行在借款合同中往往会附加一些类似于补偿性余额的限制性条件，从而使得贷款企业实际上无法获得合同上百分百的融资额，即使是抵押贷款，企业也只能获得最高不超过抵押资产70%的融资额。而在融资租赁中，承租企业只需要分期支付设备的租金。
融资租赁多方受限
据记者了解，早在上世纪80年代，融资租赁就在我国兴起。且在整个计划经济改革中推动金融改革过程中发挥了一定的作用。但由于社会对其认知等限制，所以发展过程中受到了一些阻碍；1992年融资租赁又重新被重视起来，大批的融资租赁公司逐渐成立，但整个社会信用体系建设、法律环境也不十分健全等，使融资租赁这一业务的发展并不顺利。
目前，靠自有资金和民间借贷起步，并依靠自身积累得以发展，这是我国中小物流企业的一般特点。但是随着业务规模的扩张和竞争的日益激烈，物流企业对资金的需求越来越大。而我国目前的融资政策对物流企业，尤其是中小物流企业来讲太过严苛也是不争的事实。
另外，目前我国的政策支持普遍都倾斜于国有和大型物流企业，对中小物流企业的政策扶持落地较难，这就使得本来发展就困难的中小物流企业在政策上处于劣势地位。“再有近年来油价的不断上涨，物流企业的成本压力逐渐攀升，经营越来越难。”刘军厂对记者说。
另一方面，我国中小物流企业大多发展时间不长，自身难免存在很多问题。“中小物流企业由于自身积累和信用问题，难以从银行处获得借款，而现今我国资本市场上的种种制度也使得企业无法通过发行股票和债券来募得资金，这就使得中小物流企业融资渠道十分单一。”中国外运长航集团运营管理部原金融物流风控总监、中国供应链金融服务联盟副理事长谈小平认为。“其中，资产结构不尽合理，固定资产比重过轻，以致于向银行借款时没有可抵押资产。另外缺乏核心竞争力，产品结构和形式单一，抵御风险的能力过弱；管理较为混乱，缺乏内部控制，不注重信用建设，没有树立良好的企业形象。重要的一点还有，缺少物流与金融的复合型人才。”魏际刚强调。
另外，值得关注的一点还有，与国外相比，我国融资租赁业务较为落后。刘军厂强调，其原因是多方面的，其中最为重要的原因就是税务上的差距，比如一个私营企业想要购买固定资产，按国内税务来说，固定资产的折旧需要好多年才能折完。而在国外，有一些相应的政策，比如飞机，全世界的飞机交易基本都是在爱尔兰完成，因为那边的税比较低，而在我国进口飞机的税是相当高的，涉及到营业税、增值税等。这一系列原因造成我国大多中小物流企业在自身缺乏资金情况下，面对融资租赁这一便利的融资渠道时只能望而兴叹。
