自从2007年，陕汽在行业率先发起关怀卡车司机群体、发布《中国卡车司机生存现状蓝皮书》以来，持续9年的关怀，得到政府、社会、客户的理解和支持。近日又传来好消息，中央终于决定改变卡车司机生存现状啦!
来自交通部运输服务司的消息，关于改善公路货车司机生存状况的建议，经商公安部、财政部、人力资源和社会保障部，现答复如下：
道路货运业是国民经济的基础性行业，广大货车司机辛勤劳动，为保障物资的顺畅运输做出积极贡献。但是货车司机普遍存在工作强度大、环境条件艰苦、收入待遇低等问题。您对货车司机从业状况的分析十分深刻，提出的建议值得我们认真研究，应当作为工作中的重要参考。
一、关于推动道路货运业组织化、集约化运营方面
多、小、散是道路货运业具有的一个特点。近年来，交通运输部一直着力引导货运物流组织模式的优化，不断提高行业集约化程度。一是组织开展公路甩挂运输试点。截至目前，148个试点项目共投入车辆2.2万余辆，推动了货运企业间的协同运作和物流资源的集约整合。二是推动行业集约化发展。制定出台了《关于促进道路运输行业集约发展的指导意见》，并强化政策引导，培育扶持龙头骨干企业，鼓励中小货运企业联盟、无车承运人的发展。三是引导和鼓励物流信息平台发展。推进国家交通运输物流公共信息平台建设，并引导和支持平台型物流企业发展，利用现代信息技术，深入整合物流资源。
下一步，交通运输部将开展以下工作：一是继续做好甩挂运输试点工作，试点将重点支持创新性强、集约发展效益突出的项目运营模式，进一步增强和扩大试点的示范效应。二是依托移动互联网等新兴业态，深入推进国家交通运输物流公共信息平台建设，引导和规范无车承运人等物流平台企业发展，鼓励和支持中小物流企业的联盟合作、引导货运业集约发展，推动车货快速匹配，为货车司机创造良好的市场条件。
二、关于改善司机工作和生活环境方面
一是针对部分劳动者在地区间和城乡间流动频繁的实际，为了更好地保障参保人员跨地区流动的社会保障权益，国务院及人力和社会保障部相继出台了一系列政策，便利跨地区流动参保人员的养老保险、医疗保险等社会保险关系转移接续。二是制定出台了《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》，引导各地不断改造和完善高速公路服务区服务设施，不断改进提升服务工作质量，更好地服务货车司机等社会公众安全便捷出行。三是交通运输部组织开展了道路货运价格与成本监测试点工作，发布了全国道路货运价格指数(CFI)，逐步引导市场形成合理运输价格，着力改变物流行业恶性竞争、价格扭曲等不合理现象。四是交通运输部已着手开展推动货运车型标准化工作，将在“十三五”期逐步解决我国货运车型数量庞杂、标准化程度低、车辆非法改装、恶性竞争等问题。
