继玉溪至磨憨铁路可行性研究报告获批后，国家发改委网站在11日发布消息，弥勒至蒙自、大理至临沧两条铁路的可行性研究报告也已于8月份顺利获批，这将为完善区域路网布局，促进全省经济社会发展及沿边地区开发开放带来重大利好。
玉溪至磨憨铁路，线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，终至中国老挝边境磨憨，线路全长507.4公里，项目总投资516.09亿元。规划运输能力为：玉溪至西双版纳段客车40对/日，货运4000万吨/年;西双版纳至磨憨段客车10对/日，货运2000万吨/年。
新批复的两条铁路的建设规模虽比不上玉磨铁路，但其对完善区域路网的作用同样不可小觑。具体说来，弥勒至蒙自铁路，线路起自弥勒，经开远，终至蒙自，线路全长128.5公里，项目总投资92亿元。规划输送能力为客车20对/日，货运1000万吨/年;大理至临沧铁路，线路起自大理，经巍山、云县，终至临沧市临翔区，线路全长201.8公里，项目总投资155.3亿元，规划运输能力客车15对/日，货运1000万吨/年。
总体来看，3条铁路的等级均为国铁Ⅰ级，设计行车速度也都是160公里/小时。此外，建设工期也大致相同，除大理至临沧铁路建设工期为5年半之外，其余两条铁路的建设工期均是6年。综合消息显示，玉溪至磨憨铁路先期开工段已于8月底举行开工仪式，弥勒至蒙自铁路、大理至临沧铁路也将在年内开工建设。
