今天据 36 氪得到的独家消息，有投资人透露滴滴正在与饿了么进行投资接洽，意在共同打造全球最大城内配送系统。双方近期将开始合作测试，滴滴出行将用旗下车辆帮助饿了么送餐。先期的合作会从北京开始，主要针对特色餐厅和中高档消费用户。未来，双方的合作会扩展到快递、商超、生鲜等领域。36 氪就这一消息向饿了么和滴滴两方进行求证，都没有得到回应。
饿了么完成新一轮 6.3 亿融资后，CEO 张旭豪即表示，会重点投入开放即时配送平台，也将为该平台持续寻找更多投资方。“我们选择在资本上认可，在资源上互补的投资方。” 滴滴也符合张旭豪对投资方的选择原则。O2O 物流市场虽然潜力巨大，但覆盖面积广、本地化属性又强，在全国数百个城市维持自有物流太困难。尤其是长尾上的二三四线城市，自建物流的成效比不高。已经完成全国布局的滴滴无疑将成为这个配送平台的重要力量。
此前 36 氪也曾有过分析认为，饿了么在融资之后很有可能会继续发力蜂鸟系统的建设，凭借开放配送平台把物流和配送打造成新的核心竞争力，然后结合自身平台的流量优势，为 O2O 提供基础设施服务。通过对接更多到家服务，将平台上的服务种类从单纯的外卖延伸到商超、生鲜等领域。另一方面，饿了么通过滴滴的合作也能进一步拓展外卖服务圈，吸引更多优质特色商户和中高消费用户，加强中高端餐饮这部分的品牌提升。
而对于滴滴来说，前几天完成 “滴滴出行” 的更名暗示着滴滴在交通出行领域的布局已经基本完成，可以开始向生态和上下游入手。竞争对手 Uber 在这方面的动作更早一些，他们在 2014年 就开始试点送餐、快递、配送等业务，CEO TK 曾希望 Uber 能发展成一个城市的物流公司。滴滴在专注出行领域的同时如果也希望成长为一个生活 O2O 的超级 App，与饿了么的物流合作显然会是一种更轻的模式。滴滴可以用这种更轻的模式提高车辆使用率，在送人之外送物，进一步提升单量和服务范围。滴滴此前就曾在 App 上提供餐饮服务，另外在上周有消息称他们与阿里巴巴、腾讯投资了 Uber 在美国的老对手 Lyft。
今年6月，饿了么曾冠名赞助了 Uber 上海的汽车电影院活动，但很快饿了么在出行领域的合作对象就转向了滴滴。据悉，饿了么创始人张旭豪和滴滴创始人程维年龄相仿，私交也不错，饿了么和滴滴有相似的成长经历和做事风格。不过，如果此次饿了么真的和滴滴进行联手，恐怕主要还是归结于背后资本的推动。两家公司都有巨大流量，合作将会打造出日均千万单的配送能力，无疑会对网络外卖、出行领域以及到家服务市场目前的竞争格局带来巨大的冲击。
