物流这个占据了GDP比重18%的行业，正在成为创业者们进入的下一个蓝海。
中国出租车数量仅有300万，但具备许可证的货运卡车总数为3000万。市场虽然巨大，但是物流行业的管理十分混乱：几百万家物流公司中，四成公司自有车辆都不超过10辆，大多数司机都是通过黄牛、本地配货中介市场或联盟与货主进行接洽。
在非互联网时代，每个车主需要在货运站等待平均72小时才能拉到一单货物，而货送到之后空车返回的比例约50%。这意味着发一趟车，企业或车主经常要负担出车两趟的成本。这造成中国商品的物流成本是20%，在美国这个数字是10%。
国内的创业者们正在进行资源整合——他们尝试打破物流市场小而散的规模，形成高效的物流系统，让货运司机能与企业直接进行对接。
“物盟盟”云技术物流平台是中联陆港物流供应链有限公司的第一个物流联盟品牌。货主只需要花不到一分钟时间在App上注册认证，就可以在手机上完成下单、查询与收款。当货主安装软件后，可发出送货指令，并可设置路程、价格等。发布者附近的“马甲”见信息后就会抢单，并将货送到最近的巡货车上。巡货车收集到一定数量的货物后，将货物送到集散中心，然后由货车发往目的地。
“物盟盟”云技术物流平台目前以天山物流园区、边疆宾馆国际物流园区、华凌物流园区为三大分拣中心，在新疆设立多个标准化集货场站，运用云技术最终形成园区、市场、仓储、商超集配体系，实现运输网络和标准化配送体系。根据规划，2017年该平台将覆盖全国。
像中联陆港这样的物流公司能够通过“物盟盟”这种App减少货运组合的成本，而对于没有自己集配中心的物流公司来说，“运满满”、“骡迹物流”、“物流小秘”等为车找货、为货找车、解决空车配货问题的App，也能够为物流企业找到货源，同时能够让货主找到便宜的运力。
当前物流行业客单价是1万元左右，解决一次空跑，便间接增加1万元收入。滴滴打车模式为物流行业找到了一个新出路。
这一模式解决的另一个问题是信誉问题，像运满满这种App就有信誉展示：前期会有认证场地、营业执照等相关资料的展示，而在交易后，则会有评价、信用记录。
“未来，国内可能只有3万-5万家物流企业，它们承担80%的运力。德邦、中远、顺丰这类企业会变得更大。菜鸟这类企业会起来，成为整个物流行业的大佬。”囧鹿物流创始人何剑说。
